Spor oko upravljanja lukama povećao inspekcije brodova u kineskim lukama, što izaziva bojazan za stabilnost globalnih lanaca snabdevanja
Kineske luke zabeležile su oštar porast zadržavanja i inspekcija brodova sa panamskom zastavom od početka marta, što je izazvalo zabrinutost zbog uticaja na globalnu trgovinu, saopštili su nadležni organi. Prema podacima Federalne pomorske komisije, broj ovih inspekcija daleko premašuje istorijske proseke, a ovakva praksa usledila je nakon što je Vrhovni sud Paname u januaru ukinuo koncesiju za upravljanje ključnim terminalima Balboa i Kristobal, koju je držala kompanija iz Hongkonga.
Panamska vlada je preuzela kontrolu nad terminalima na suprotnim krajevima Panamskog kanala, koji godišnje obezbeđuje tranzit za oko 5% svetske pomorske trgovine. Odluka o smeni operatora izazvala je reakciju Kine, koja je, prema zvaničnim podacima, počela intenzivnije da inspektuje brodove pod panamskom zastavom, što za posledicu ima povećane troškove i kašnjenja u isporuci robe.
Američki zvaničnici izrazili su zabrinutost zbog mogućeg korišćenja ekonomskih instrumenata kako bi se izvršio pritisak na Panamu i uticalo na vladavinu prava. “Kineske akcije protiv brodova pod panamskom zastavom predstavljaju ozbiljnu zabrinutost zbog korišćenja ekonomskih alata za podrivanje vladavine prava u Panami”, navodi se u saopštenju, uz ocenu da ovakvi postupci narušavaju stabilnost međunarodnih lanaca snabdevanja, povećavaju troškove za kompanije i potrošače i umanjuju poverenje u globalni trgovinski sistem.
Panamske vlasti potvrdile su da je povećan broj zadržavanja brodova u kineskim lukama, ali su naglasile da nisu zabeležene konfiskacije. Sve inspekcije su rezultirale dodatnim proverenama i usporavanjem prometa, što ima direktan uticaj na tok robe kroz jedan od najvažnijih pomorskih koridora na svetu.
Prema informacijama Federalne pomorske komisije SAD, inspekcije se vrše prema neformalnim usmerenjima i tumače se kao odgovor na promenu upravljanja lukama. Komesar Laura DiBella navodi da su ovakve mere “namenjene kažnjavanju Paname nakon prenosa imovine kompanije Hutchison”.
Panamska vlada saopštila je da odbacuje svaku sugestiju o stranom mešanju i naglašava da kanal ostaje pod punom nacionalnom kontrolom. Istovremeno, američki zvaničnici ističu da je sudska odluka u Panami doneta radi unapređenja transparentnosti i zaštite javnog interesa.
Ovaj spor dolazi u vreme povećane geopolitičke napetosti i zabrinutosti zbog kineskog uticaja na stratešku infrastrukturu oko Panamskog kanala, dok analitičari ocenjuju da bi dalji rast tenzija mogao imati dugoročan efekat na tokove svetske trgovine i cene transporta.
