Prolazak 5 do 20 brodova dnevno, uz naplatu preko milion dolara po plovilu, izaziva poremećaje na energetskom tržištu
Pomorski saobraćaj kroz Hormuški moreuz, ključnu tačku za oko petinu svetske nafte, ostao je ograničen i tri dana nakon što je stupilo na snagu primirje između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, dok Iran nastavlja sa kontrolom prolaza i restrikcijama na tranzit. Prema podacima sa platformi za praćenje brodova, tokom prethodna 24 časa zabeležen je prolazak svega 5 do 20 brodova, što je značajno ispod uobičajenog dnevnog proseka od oko 60 plovila. Većinu prometa čine brodovi povezani sa iranskim interesima, dok je međunarodni saobraćaj na manje od 15% nivoa pre izbijanja krize.
Hormuški moreuz, na najužem delu širok svega 21 nautičku milju, pod intenzivnim je iranskim nadzorom još od kraja februara 2026. godine, kada je Teheran efektivno zatvorio prolaz za većinu međunarodnog brodskog prometa zbog eskalacije regionalnog sukoba. Upotreba morskih mina, povremeni napadi na brodove i pretnje Revolucionarne garde Irana (IRGC) doveli su do gotovo potpunog zastoja komercijalnog saobraćaja, što je uzrokovalo poremećaje na tržištu energije i rast cena nafte.
Dvonedeljno primirje objavljeno 8. aprila 2026. godine između SAD i Irana uključivalo je obećanje o ponovnom otvaranju prolaza za siguran i nesmetan tranzit. Iako su američki zvaničnici najavili početni rast aktivnosti, brodske baze podataka Kpler, Lloyd’s List Intelligence i Hormuz Strait Monitor pokazuju da Iran sprovodi režim dozvola i uslovljava prolaz saradnjom sa svojim oružanim snagama, uz naplatu taksi koje u pojedinim slučajevima premašuju milion dolara (oko 108 miliona dinara) po brodu.
Stanje “ograničene prohodnosti” traje od 7. aprila, a transakcije su ograničene uglavnom na tankere povezane sa Iranom, uključujući supertanker kapaciteta 2 miliona barela sirove nafte, kao i brodove za rasuti teret sa iranskim gvožđem za Kinu. Većina međunarodnih brodara i dalje izbegava prolaz zbog visokih osiguravajućih premija, rizika od mina i neizvesnosti po pitanju bezbednosti.
Iranska strana tvrdi da moreuz nije zatvoren, već da su uvedene mere “uslovljene ratnim stanjem”, zahtevajući od brodova da se pridržavaju iranskih koridora i prethodno traže odobrenje. IRGC je upozorio brodove da izbegavaju rute koje koriste američki ili izraelski partneri, a iz Teherana poručuju da će potpuna normalizacija zavisiti od ispunjenja širih političkih uslova, uključujući prestanak izraelskih operacija u Libanu van primirja.
Ovakva ograničenja dodatno otežavaju postojeću energetsku krizu, s obzirom da je poremećeno oko 20% svetske nafte prevožene morem. Stotine tankera i brodova za rasuti teret ostaju blokirani u lukama Persijskog zaliva ili na sidrištima, čekajući povoljnije uslove za prolaz kroz ovaj strateški prolaz.
