Kineski proizvođači zahvaljujući državnim subvencijama nude EV modele ispod 10.000 dolara, dok Ford i Tesla prodaju osnovne modele po cenama od 42.000 do 50.000 dolara
Kompanija Ford upozorila je da kineski proizvođači električnih automobila, zahvaljujući snažnim državnim subvencijama, predstavljaju ozbiljnu pretnju američkoj automobilskoj industriji, jer nude vozila po cenama značajno nižim od domaće konkurencije. Generalni direktor Forda, Džim Farli, istakao je u intervjuu da kineski električni automobili, kao što je BYD Seagull, u Kini koštaju manje od 10.000 dolara (oko 1,08 miliona dinara), dok osnovni modeli Tesle Model 3 u SAD startuju sa cenom od 42.000 dolara (4,5 miliona dinara), a Ford F-150 Lightning premašuje 50.000 dolara (5,4 miliona dinara) pre državnih subvencija.
Farli je naglasio da kineski proizvođači kao što su BYD i NIO ostvaruju konkurentsku prednost kroz državne subvencije, povoljne kredite i dodatu podršku države, uključujući “land grants”. To im omogućava da značajno snize krajnje cene vozila, dok američki proizvođači nose veće troškove zbog viših plata, strožih zakona o radu i ekoloških standarda, kao i komplikovanih lanaca snabdevanja za ključne sirovine poput litijuma i kobalta.
“Ovo nije fer borba”, naglašava Farli. Ukazao je i na bezbednosne rizike, ističući da kineski električni automobili mogu imati više od deset kamera koje potencijalno prikupljaju podatke sa američkih puteva, što otvara pitanje zaštite nacionalne bezbednosti.
Pored ekonomske dimenzije, Farli je upozorio da bi ulazak kineskih električnih automobila na američko tržište mogao ozbiljno ugroziti radna mesta u tradicionalnim automobilskim regionima kao što su Mičigen i Ohajo, posebno u trenutku kada rast cena goriva u 2026. godini dodatno podstiče potražnju za električnim automobilima.
Američki proizvođači, uključujući Ford i Teslu, suočavaju se sa izazovom da zadrže konkurentnost u segmentu električnih vozila s obzirom na razliku u ceni i strukturi troškova. Farli je pozvao vladu SAD da ograniči pristup kineskim električnim vozilima domaćem tržištu kako bi zaštitila proizvodnju i radna mesta u zemlji. Ovo pitanje predstavlja ključni izazov za budućnost američke automobilske industrije u globalnoj trci za dominaciju u oblasti električnih vozila.
