Udruženja iz Srbije, Severne Makedonije, Crne Gore i BiH zahtevaju prelazno rešenje Evropske komisije zbog pravila o 90 dana boravka, što ugrožava rad 130 dana vozača u 180 dana
Transportna udruženja iz Srbije, Severne Makedonije, Crne Gore i Bosne i Hercegovine uputila su zajedničko pismo Evropskoj komisiji, zahtevajući da do 10. avgusta 2026. godine bude ponuđeno prihvatljivo ili prelazno rešenje za problem ograničenja boravka profesionalnih vozača kamiona u šengenskom prostoru. Predsednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport, Neđo Mandić, saopštio je ovu odluku nakon sastanka predstavnika udruženja iz četiri zemlje, ističući da problemi i dalje postoje, iako nisu toliko izraženi kao ranije.
Prema važećem šengenskom pravilu, državljani trećih zemalja mogu boraviti najviše 90 dana u periodu od 180 dana, što, kako navode iz udruženja, nije prilagođeno poslovnim potrebama vozača. Transportna udruženja analizom su utvrdila da profesionalnim vozačima u međunarodnom transportu treba oko 130 dana rada u šest meseci, a trenutna ograničenja ozbiljno ugrožavaju funkcionisanje transportnih kompanija iz regiona.
Na konferenciji za novinare Mandić je izjavio: “Dogovorili smo se da u ovom trenutku ne preduzimamo konkretne aktivnosti, već da pošaljemo pismo Evropskoj komisiji sa rokom do 10. avgusta za pronalaženje prihvatljivog ili makar prelaznog rešenja, kako bi naši vozači i firme mogli da rade bez prekida.” On je dodao da, ukoliko do tog datuma ne stigne odgovor iz Brisela, udruženja planiraju novi sastanak, na kome bi bile dogovorene konkretne mere, ali nije precizirao koje.
Mandić je istakao da je prethodnih godina upućeno više pisama Evropskoj komisiji i da udruženja iz regiona žele da izbegnu proteste i blokade granica, jer bi takve mere štetile i privredi regiona i evropskim partnerima. “Nama ne odgovara da ne vozimo, jer tada ne zarađujemo, ali to šteti i privredi naših zemalja, kao i evropskoj privredi, koja je povezana sa našom. Zato apelujemo na donosioce odluka, ali i na naše partnere u Evropi, da pomognu u pronalaženju rešenja”, naglasio je Mandić.
Dodatni problem nastao je proširenjem šengenskog prostora na Hrvatsku, Rumuniju i Bugarsku, čime su zemlje Zapadnog Balkana praktično u potpunosti okružene državama članicama Šengena. To znači da vozači veliki deo radnog vremena provode u šengenskim državama, a svaka vožnja kroz region sada se računa kao boravak u Šengenu. Mandić je ocenio da profesionalni vozači ne mogu biti izjednačeni sa turistima, jer je vreme provedeno u tranzitu i na odmoru radno, a ne turističko.
Prevoznici su ranije očekivali da će zasebna rešenja, poput izmena Zakona o strancima u Hrvatskoj, delimično rešiti problem, ali to se nije dogodilo. Nakon primene novog sistema EES od 10. aprila, broj dana boravka vozača u Šengenu se resetovao, ali su već u junu transportne firme naišle na ograničenja, što dodatno otežava planiranje međunarodnih transporta.
Predstavnici udruženja poručuju da će, ukoliko do 10. avgusta ne dobiju odgovor iz Evropske komisije, biti prinuđeni da razmotre nove mere kako bi zaštitili interese vozača i transportnih kompanija iz regiona.
