Dok se u mnogim delovima sveta autonomna vozila još uglavnom testiraju, Kina je napravila veliki iskorak – kamioni bez vozača već saobraćaju na pojedinim autoputevima i prevoze robu između velikih logističkih centara. Ono što je do pre nekoliko godina delovalo kao naučna fantastika, danas postaje deo svakodnevnog transporta.
Reč je o teškim teretnim vozilima opremljenim sistemima veštačke inteligencije, kamerama, radarima i lidar senzorima koji im omogućavaju da samostalno prate saobraćaj, održavaju bezbednu udaljenost od drugih vozila, menjaju trake i kreću se velikim brzinama na autoputevima.
Kako funkcionišu autonomni kamioni?
Za razliku od klasičnih kamiona, autonomni šleperi koriste desetine senzora koji u realnom vremenu prikupljaju informacije o okruženju. Veštačka inteligencija obrađuje ogromnu količinu podataka u deliću sekunde, prepoznaje druga vozila, saobraćajne znakove, pešake i prepreke, a zatim donosi odluke o brzini, kočenju ili promeni pravca.
Na pojedinim rutama između Pekinga i luke Tjenđin kamioni već obavljaju testne komercijalne vožnje. Prema važećim propisima, u kabini se i dalje nalazi takozvani „bezbednosni vozač“, koji može da preuzme kontrolu u slučaju vanredne situacije, ali tokom većeg dela vožnje vozilo upravlja potpuno samostalno.
https://www.youtube.com/watch?v=ypj2ii–1Uc
Kina želi da smanji troškove logistike
Razvoj autonomnih kamiona nije slučajan. Kina raspolaže jednom od najvećih logističkih mreža na svetu, a rast elektronske trgovine i industrijske proizvodnje zahteva sve brži i efikasniji transport robe.
Stručnjaci smatraju da bi autonomni kamioni mogli značajno da smanje operativne troškove, povećaju iskorišćenost vozila i ublaže problem nedostatka profesionalnih vozača. Za razliku od ljudi, ovakva vozila mogu da rade gotovo neprekidno, uz pauze predviđene za punjenje goriva ili održavanje.
https://www.instagram.com/reel/DbDd1jakXcm/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==
Kompanije ubrzavaju razvoj
Jedna od kompanija koja predvodi razvoj ove tehnologije je Pony.ai, koja je dobila dozvolu za testiranje autonomnih kamiona na međupokrajinskim autoputevima. Njeni kamioni već učestvuju u organizovanim kolonama vozila na relaciji Peking–Tjenđin, dok je kompanija Zhijia Technology počela isporuku inteligentnih teških kamiona logističkim kompanijama širom Kine.
Istovremeno, autonomna dostavna vozila već se koriste u pojedinim kineskim gradovima za isporuku paketa, što pokazuje da se tehnologija ubrzano širi i van autoputeva.
Ima li razloga za zabrinutost?
Iako tehnologija brzo napreduje, brojni stručnjaci upozoravaju da potpuna autonomija još nije dostignuta. Najveći izazovi ostaju vožnja u složenim vremenskim uslovima, nepredviđene situacije u saobraćaju i usklađivanje propisa između različitih kineskih provincija.
Zbog toga se autonomni kamioni trenutno najčešće koriste na autoputevima, gde je saobraćaj predvidljiviji nego u gradskim sredinama. U narednim godinama očekuje se dalje širenje njihove primene, a mnogi analitičari smatraju da bi upravo Kina mogla postati prva zemlja u kojoj će kamioni bez vozača postati uobičajen prizor na putevima.
