Nemački uvoznik ruskih automobila obustavio rad posle više od 50 godina zbog sankcija, ekoloških propisa i neuspeha sa kineskim brendovima
Kompanija Lada Deutschland GmbH, sa sedištem u nemačkom gradu Bukstehude, zvanično je proglasila stečaj nakon što uprava nije uspela da pronađe novog strateškog investitora, čime je okončana višedecenijska prisutnost ruskog automobilskog brenda na nemačkom tržištu. Poslovanje kompanije potpuno je obustavljeno već nekoliko meseci pre stečaja, a pred kraj je bilo zaposleno svega desetak radnika.
Problemi za nemačkog uvoznika započeli su krajem 2019. godine, kada je matični proizvođač AvtoVAZ prestao sa izvozom u Evropu zbog pooštrenih ekoloških propisa Evropske unije. Zbog nemogućnosti da ruski motori ispune nove standarde emisije izduvnih gasova, Lada Deutschland je prešla na tzv. sivi uvoz modela „lada niva“, koje su na tržištu prodavali pod imenima „lada 4×4“ i „lada taiga“. Ovi modeli, iako tehnološki zastareli i skromno opremljeni, bili su traženi kod lovaca i poljoprivrednika zbog niže cene.
Dodatni udarac kompaniji zadale su sankcije i embargo Evropske unije na rusku robu uvedeni nakon izbijanja rata u Ukrajini, što je potpuno onemogućilo nabavku novih vozila i rezervnih delova. Kao posledica, lanac snabdevanja je prekinut, a održavanje voznog parka postalo je neizvodljivo.
U pokušaju da spasi poslovanje, uprava Lada Deutschland je sklopila ugovore sa kineskim proizvođačima JAC i Dayun, sa ciljem da na nemačkom tržištu ponudi kineske automobile umesto ruskih. Međutim, tokom 2024. i 2025. godine prodato je svega tridesetak vozila iz ovog asortimana, što je drastično manje u poređenju sa periodima kada je Lada godišnje registrovala više od hiljadu novih vozila u Nemačkoj.
Istorijski gledano, Lada Deutschland je imala značajnu ulogu na nemačkom tržištu, pa je početkom 1990-ih upravo ova kompanija dovela marku Kia u Nemačku. Danas, nakon više od pola veka poslovanja, nemački uvoznik Lada zatvara svoja vrata usled kombinacije tržišnih, regulatornih i geopolitičkih faktora, dok matični AvtoVAZ nastavlja sa sklapanjem vozila u Rusiji, Kazahstanu, Egiptu i Ekvadoru.