FAROVI POSTAJU DIGITALNI EKRANI
Kineski proizvođači električnih automobila sve više pretvaraju farove iz klasičnog izvora svetlosti u svojevrsne digitalne projektore. Savremeni sistemi mogu da emituju tekst, simbole, animacije i navigacione oznake direktno na površinu puta. Time svetlosni sklop dobija novu ulogu u komunikaciji automobila sa okruženjem. Ovaj trend posebno je izražen na kineskom tržištu električnih vozila, gde se proizvođači sve više nadmeću upravo naprednim digitalnim funkcijama.
Jedan od primera je sistem koji koristi DLP tehnologiju, odnosno Digital Light Processing, kako bi precizno kontrolisao veliki broj pojedinačnih svetlosnih piksela. Takvi farovi mogu da projektuju strelice za navigaciju, upozorenja ili druge informacije na kolovoz. Kod pojedinih novih modela tehnologija je otišla još dalje, pa farovi mogu da služe i kao projektori za video-sadržaj kada je automobil parkiran.
SVETLOSNA KOMUNIKACIJA SA OKOLINOM
Posebno zanimljiv deo ove tehnologije jeste mogućnost da automobil pomoću svetla „pošalje poruku“ ljudima i vozilima u neposrednoj blizini. Umesto klasičnog svetlosnog signala, projektor može da prikaže jasnu grafiku ili tekst na asfaltu. To otvara mogućnost za upozorenja, obaveštenja i različite oblike komunikacije. Kod naprednih sistema naglasak je upravo na tome da svetla postanu svojevrsni spoljašnji interfejs automobila.
Tehnologija pritom nije samo stvar zabave. Kompanije razvijaju projektorske farove i za bezbednosne funkcije, poput prikazivanja putanje kretanja, upozorenja ili drugih informacija koje mogu biti korisne vozaču i pešacima. NIO je, na primer, predstavio sistem za model ES9 koji povezuje projektorsko osvetljenje sa podacima sistema za pomoć vozaču. Tako bi se putanja vozila prikazala direktno na kolovozu.
OD OSVETLJENJA DO INTERFEJSA
Razvoj ovakvih sistema pokazuje kako se menja uloga automobilskog osvetljenja. Far više nije samo komponenta čiji je zadatak da osvetli prostor ispred vozila, već postaje deo digitalnog sistema automobila. Kompanija ams OSRAM navodi da njeno rešenje za NIO ET9 koristi matricu od 25.600 pojedinačno kontrolisanih mikro-LED piksela. To omogućava precizno oblikovanje svetlosnog snopa i projekciju simbola na putu.
Kinesko tržište dodatno ubrzava ovaj trend jer se proizvođači takmiče u uvođenju funkcija koje automobil čine svojevrsnim digitalnim uređajem na četiri točka. Od projekcije navigacionih oznaka i upozorenja do animacija i video-sadržaja, granica između automobilskog svetla i ekrana postaje sve manje jasna. Ako se razvoj nastavi ovim tempom, farovi bi u budućnosti mogli da postanu jedan od glavnih načina na koji automobil „razgovara“ sa vozačem, pešacima i drugim učesnicima u saobraćaju.