Blokada brodova od februara dovela do kašnjenja i rasta troškova u globalnoj trgovini; dva broda kompanije MSC zaplenjena od strane iranskih vlasti
Najmanje 43 kontejnerska broda u vlasništvu deset najvećih svetskih brodarskih kompanija i dalje ostaje zaglavljeno u Persijskom zalivu na Bliskom istoku, prema podacima koje je objavio specijalizovani časopis za pomorski saobraćaj „Lloyd’s List“. Ova situacija nastala je nakon što su vodeći globalni prevoznici obustavili sve komercijalne operacije u regionu početkom rata protiv Irana krajem februara, što je prouzrokovalo ozbiljna kašnjenja i značajan rast troškova u međunarodnoj logistici i trgovini.
Blokada je naročito pogodila kompanije kao što su CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd i MSC, čiji su brodovi ostali zarobljeni ili su morali da se evakuišu iz oblasti Persijskog zaliva. Prema najnovijim informacijama, neki brodovi ovih kompanija uspeli su da napuste region bezbedno, dok su, prema istim izvorima, dva broda u vlasništvu švajcarsko-italijanske brodarske kompanije MSC zaplenile iranske vlasti.
Prekid brodskih linija i transportnih tokova uticao je direktno na povećanje troškova prevoza i smanjenje efikasnosti isporuka za međunarodne trgovinske partnere, posebno na relaciji između Evrope, Azije i Bliskog istoka. Kompanije su primorane da preusmere ili privremeno obustave isporuke, što dodatno komplikuje globalne lance snabdevanja u trenutku kada tržišta već beleže pojačane fluktuacije usled geopolitičkih tenzija.
Prema izveštajima, brodarske kompanije su u cilju zaštite posada i tereta preduzele mere evakuacije i privremene obustave saobraćaja kroz Persijski zaliv, dok su pojedini brodovi ostali stacionirani u sigurnim lukama regiona. Zbog neizvesne bezbednosne situacije, detalji o tačnom broju brodova koji su uspeli da napuste region nisu objavljeni, ali je potvrđeno da ukupno 43 plovila ostaje blokirano.
Zaplena dva broda kompanije MSC dodatno je povećala zabrinutost u brodarskoj industriji i među partnerima u globalnoj trgovini, budući da incidenti ove vrste mogu imati dugoročne posledice na reputaciju i finansijsku stabilnost pogođenih kompanija. Za sada nisu saopšteni detalji o uslovima pod kojima su brodovi zaplenjeni, niti o potencijalnom nastavku pregovora za njihovo oslobađanje.
Očekuje se da će nastavak blokade i dalje stvarati pritisak na logističke i transportne troškove, a analitičari upozoravaju da bi produžena nestabilnost u regionu Persijskog zaliva mogla značajno uticati na tokove globalne trgovine, posebno na tržišta koja zavise od redovnog brodskog snabdevanja iz Azije i Bliskog istoka. Situacija se pažljivo prati od strane svih relevantnih aktera u međunarodnoj trgovini i logistici.