Avioprevoznik ne može u potpunosti da prenese veće troškove goriva na putnike, profitabilnost globalno smanjena sa 45 na 23 milijarde dolara
Oman Air, nacionalna avio-kompanija Omana, suočava se sa značajnim pritiscima zbog rasta cene mlaznog goriva, koja je prema proceni IATA za 2026. godinu u proseku za 70 odsto viša u odnosu na 2025. godinu. Uprkos tome što su cene avio-karata povećane, izvršni direktor Oman Air-a Con Korfiatis izjavio je da industrija nije u mogućnosti da u potpunosti prenese ove dodatne troškove na putnike, jer bi previsoke cene dovele do pada potražnje.
Prema podacima Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA), globalni profit avio-industrije smanjen je sa 45 milijardi dolara u 2025. na 23 milijarde dolara u 2026. godini, dok su profitne marže pale sa 4,2 na 2,0 odsto, što direktno odražava uticaj oštrog rasta cene goriva. Oman Air je tokom poslednjih meseci bio primoran da povisi cene gde je to bilo moguće, ali je morao da zadrži konkurentnost kako bi izbegao smanjenje popunjenosti letova.
Iako su napetosti na Bliskom istoku i blokada Ormuskog moreuza uticale na poremećaje u regionalnom vazdušnom saobraćaju, Oman Air je zabeležio visoke faktore popunjenosti od oko 88 odsto tokom perioda praznika, dok je ukupni nivo operacija dostigao 94 odsto uobičajenog rasporeda. Kompanija je tokom krize bila pod dodatnim pritiskom, jer je u pojedinim momentima morala da preveze četiri do pet puta veći broj putnika nego inače, posebno kada su Oman i Saudijska Arabija postali alternativne rute izlaska iz regiona.
Korfiatis navodi da je promena u navikama putnika evidentna, sa kraćim rokovima rezervacija i povećanjem tranzitnog saobraćaja kroz Oman. „Više ne možemo očekivati da će svi letovi biti popunjeni unapred, jer se karte prodaju u poslednjim danima pred polazak“, istakao je Korfiatis.
Oman Air je u procesu višegodišnje transformacije poslovanja, čiji je cilj poboljšanje efikasnosti i profitabilnosti. Kompanija je u proteklom periodu ostvarila svoj prvi EBITDA profit, što predstavlja važan korak u restrukturiranju. Planirano je dalje unapređenje flote kroz nabavku novih aviona, uključujući usmeravanje na manja, efikasnija letelica sa premium sedištima za duže rute.
„Nastavljamo sa transformacijom kompanije i ulažemo u poboljšanje troškovne strukture i produktivnosti, bez obzira na trenutnu volatilnost tržišta“, poručio je Korfiatis. Oman Air je, prema zvaničnim podacima, tokom krize organizovao i dodatne transportne servise za putnike, uključujući autobuske transfere na granici.
Ovaj period pokazuje otpornost regionalne potražnje za avio-saobraćajem, ali i izazove koje nosi volatilnost troškova goriva, dok kompanije poput Oman Air-a nastoje da pronađu balans između održivosti poslovanja i konkurentnosti na tržištu.