Investitori usporavaju ulaganja zbog regulatornih prepreka, dok broj javnih punjača stagnira na 1.000 u poređenju sa 100.000 u Vijetnamu
Industrija električnih vozila na Filipinima beleži izuzetno dinamičan rast, sa prodajom plug-in vozila koja je zabeležila skok od čak 600 odsto samo u februaru 2026. godine. Međutim, razvoj mreže punjača ne prati potražnju, jer su investicije usporene zbog složenih regulatornih procedura i neujednačenih pravila lokalnih vlasti, pokazuju podaci iz sektora.
Prema navodima predstavnika industrije, potražnja za električnim vozilima daleko premašuje kapacitete postojeće infrastrukture za punjenje. Implementacija ključnog zakona, Electric Vehicle Industry Development Act (RA 11697), nailazi na ozbiljne prepreke usled različitih tumačenja i primene regulativa na nivou lokalnih samouprava. VinFast, vijetnamski proizvođač električnih vozila, ističe da pojedini gradovi tretiraju instalaciju EV punjača kao običnu električarsku intervenciju, dok drugi zahtevaju kompletne građevinske dozvole, što usložnjava i poskupljuje proces.
Vlada Filipina je nedavno zaustavila program subvencionisanja automobila sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), čija je vrednost iznosila 92,5 milijardi pezosa, i usmerila strategiju ka podsticanju domaće proizvodnje električnih vozila putem Electric Vehicle Incentive Strategy. Uprkos najavama VinFasta o izgradnji 15.000 punjača širom zemlje, do maja 2026. godine postavljeno je svega oko 1.000 stanica, dok je u Vijetnamu dostupno oko 100.000 punjača, a u Indoneziji približno 3.000, što jasno ukazuje na zaostatak Filipina u razvoju infrastrukture.
Problemi se ne odnose samo na administraciju. Operateri punionica suočavaju se sa sporom akreditacijom, neujednačenim standardima električnih inspekcija, nejasnim pravilima za priključenje na mrežu i kašnjenjem u obezbeđivanju potrebnih kapaciteta električne energije, posebno van većih urbanih centara. Visoki početni troškovi i nedostatak komercijalnih prostora dodatno otežavaju širenje javne mreže punionica, dok većina korisnika električnih vozila i dalje najviše koristi kućno punjenje.
Prema proceni Asean Federation of Electric Vehicle Associations (AFEVA), trenutna mreža je „adekvatna za sada“ jer su vožnje kratke i punjenje se uglavnom obavlja kod kuće ili u tržnim centrima. Međutim, upozorava se da ovakav model neće biti održiv ukoliko se aktuelni tempo rasta prodaje nastavi. Dodatni izazov predstavljaju ograničenja ugradnje privatnih punjača u stambenim zgradama i manjim gradovima, gde lokalne vlasti ili upravnici često postavljaju dodatne prepreke.
Ministarstvo energetike Filipina (DOE) radi na izradi novih smernica za standardizaciju i pojednostavljenje procesa, uključujući tehničke specifikacije, interoperabilnost i obaveze operatera punionica. Nacrt novih pravila ima za cilj povećanje pravne predvidivosti i ubrzanje izgradnje mreže punjača, uz plan da se obavezno uvede instalacija infrastrukture za električna vozila u određenim komercijalnim objektima i benzinskim stanicama.