Prosečno 25 tankera dnevno prolazi kroz Ormus, dok UAE i Saudijska Arabija ulažu u alternativne naftovode radi sigurnosti snabdevanja
Zemlje Persijskog zaliva ubrzavaju višemilionska ulaganja u infrastrukturu za izvoz nafte mimo Ormuskog moreuza, nakon što su poremećaji u ovom ključnom pomorskom prolazu izazvali rekordno brzo iscrpljivanje globalnih zaliha nafte, pokazuju podaci Međunarodnog monetarnog fonda, Svetske banke i Međunarodne agencije za energetiku. U zajedničkoj izjavi navodi se da bi nastavak otežanog prometa kroz Ormus, koji je transportni put za oko petinu svetskih energetskih potreba, mogao dodatno ugroziti bezbednost snabdevanja gorivom, tržišne uslove i ekonomsku otpornost širom sveta.
UAE i Saudijska Arabija već su uložili milijarde dolara u izgradnju alternativnih naftovoda i skladišnih kapaciteta, a luka Fudžajra na istočnoj obali UAE postala je ključno energetsko čvorište koje omogućava izvoz bez prolaska kroz Ormus. Pored Fudžajre, Saudijska Arabija koristi svoj East-West naftovod ka Crvenom moru, dok Oman širi skladišta i razmatra dodatne rute za izvoz rafinisanih proizvoda.
Analitičari ističu da zalivske zemlje sada ovu ranjivost tretiraju kao dugoročan infrastrukturni izazov, a ne samo kao privremeni rizik usled regionalnih sukoba koji su u poslednjem periodu dodatno eskalirali. “Najvažnija priča više nije sama ponuda nafte, već trka za smanjenje zavisnosti od Ormusa”, ocenjuju eksperti iz oblasti energetike. UAE-ov naftovod Abu Dabi–Fudžajra već se smatra jednom od najvrednijih energetskih infrastruktura globalno, dok je strateška uloga Fudžajre dodatno porasla zbog mogućnosti direktnog izlaska na međunarodna tržišta.
Saudijski East-West naftovod i proširenje skladišta u Omanu deo su šireg plana smanjenja geopolitičkog rizika za proizvođače u regionu. “Dugoročno, svaki dodatni zaobilazni naftovod smanjuje uticaj Irana na svetsko tržište”, navode analitičari.
I pored tenzija, izvoz energije iz regiona ostao je stabilniji nego što su trgovci očekivali. Prema podacima JPMorgan tima za strategiju na tržištima u razvoju, poslednjih dana kroz Ormus dnevno prelazi oko 25 brodova, dok se izvoz drži iznad očekivanja uprkos geopolitičkim tenzijama. Promet tankera za rafinisane proizvode i hemikalije takođe se oporavio nakon prethodnog pada. Analitičari ukazuju da stvarni obim tranzita može biti i veći, s obzirom na to da brodovi sve češće isključuju sisteme za automatsku identifikaciju (AIS) i biraju alternativne rute uz obalu Omana.
Izveštaji ukazuju i na nenametljivo prisustvo američkih vojnih sredstava, koja pružaju logističku podršku komercijalnom brodarstvu bez zvaničnih vojnih pratnji. “SAD, čini se, sprovodi tihu verziju projekta Freedom, obezbeđujući bezbedniji tranzit tankerima kroz region”, procenjuju analitičari.
Iako su rizici i dalje prisutni, podaci pokazuju da su zalivske zemlje efikasno odgovorile na poremećaje, dok globalna tržišta pažljivo prate razvoj novih infrastrukturnih i logističkih rešenja u energetskom sektoru.