Više od 20 aviona prevezeno iz glavnih američkih aerodroma, leasing firme traže nove aranžmane
Spirit Airlines, jedna od najvećih niskobudžetnih aviokompanija u SAD, obustavila je sve letove pre zore 2. maja, što predstavlja najveći kolaps u američkom avio-sektoru u poslednjih nekoliko decenija. Nakon gašenja operacija, kompanije specijalizovane za prevoz i upravljanje flotom, kao što je Nomadic Aviation Group, organizovale su povratak više od 20 aviona iz Spirit-ove flote prema skladištima u pustinjskim oblastima, pretežno u Arizoni.
Prema rečima Stiva Đordanija, partnera u Nomadic Aviation Group, u roku od nešto više od sedam dana, njegov tim je prebacio ukupno 23 aviona sa različitih američkih aerodroma, u skladu sa zahtevima leasing kompanija koje su tražile povrat svojih letelica nakon bankrota Spirit Airlines-a. Ovi avioni potencijalno će biti ponuđeni na novo iznajmljivanje drugim prevoznicima ili prodati za delove, u zavisnosti od stanja i tržišnih potreba.
Proces repozicioniranja letelica zahtevao je visoku logističku koordinaciju, pošto je deo flote bio još uvek na lokacijama širom SAD, a neki avioni su bili prizemljeni ili čekali tehnički pregled. Piloti i tehničko osoblje angažovani su za prelet iz velikih čvorišta kao što su Fort Lauderdale i Las Vegas ka pustinjskim skladištima, koja su poznata po povoljnim uslovima za dugotrajno parkiranje aviona.
Kolaps Spirit Airlines-a usledio je nakon neuspelih pokušaja spajanja sa drugim niskobudžetnim prevoznicima i rastućih finansijskih problema izazvanih visokim troškovima, konkurencijom i poremećajima u potražnji. Leasing kompanije sada analiziraju stanje preuzetih aviona i donose odluke o njihovom daljem korišćenju na tržištu.
Ova situacija ima potencijal da utiče i na širi američki avio-sektor, gde se može očekivati veći pritisak na cene iznajmljivanja i moguće prekomponovanje kapaciteta. Za poređenje, ni na Beogradskoj berzi nije zabeležen sličan slučaj masovne relokacije flote, dok domaći avioprevoznici prate globalne trendove u upravljanju leasingom i flotom.
Analitičari sektora ističu da će konačan ishod zavisiti od brzine preusmeravanja aviona u nove ugovore i opšteg oporavka potražnje za niskobudžetnim letovima, koji je tokom 2026. godine bio pod snažnim pritiskom promena potrošačkih navika i konkurencije.
