Proizvodnja električnih i hibridnih vozila u Kini i Francuskoj, Jaguar Land Rover prošle godine platio 410 miliona funti carina
Automobilska grupacija Stellantis saopštila je da trenutno nema planove da proširi postojeće partnerstvo sa kompanijom Tata Motors i njenom podružnicom Jaguar Land Rover na evropsko tržište. Ovu odluku potvrdio je Emanuel Kapelano, direktor Stellantisa za Evropu, istakavši da će se saradnja sa Tata Motors i JLR za sada ograničiti na projekte u Sjedinjenim Američkim Državama i Indiji. Prema njegovim rečima, mogućnost širenja saradnje u Evropi biće razmotrena samo ukoliko se pojavi konkretna tržišna ili proizvodna prilika, ali to trenutno nije prioritet kompanije.
Stellantis i Jaguar Land Rover su pre desetak dana potpisali neobvezujući memorandum o razumevanju, kojim se otvara prostor za zajednički razvoj proizvoda na američkom tržištu. Ova saradnja podrazumeva mogućnost deljenja platformi, tehnologije, kao i potencijalnu proizvodnju vozila JLR u fabrikama Stellantisa u SAD, koje trenutno rade ispod punog kapaciteta. Jaguar Land Rover u ovom trenutku ne proizvodi nijedan model u SAD, a prošle godine je zbog dodatnih carina morao da plati oko 410 miliona funti, što je dovelo do povećanja cena vozila i troškova isporuke.
Na globalnom nivou, Stellantis je već najavio saradnju sa Tata Motors na razvoju i proizvodnji vozila u azijsko-pacifičkom regionu, Africi, Južnoj Americi i na Bliskom istoku. Analitičari ocenjuju da bi takva partnerstva mogla da pomognu Stellantisu u pronalaženju tehnoloških rešenja za buduće modele u Evropi, posebno u segmentu većih vozila, ali za sada nema konkretnih najava za evropsko tržište.
Kapelano je najavio i da Stellantis razmatra mogućnost prodaje manjeg modela džipa u Evropi, koji bi se proizvodio u Kini u saradnji sa kompanijom Dongfeng. U tom kontekstu, Stellantis i Dongfeng su ovog meseca potpisali ugovor o proizvodnji u vrednosti od 1,2 milijarde dolara (oko 130 milijardi dinara), kojim je predviđena proizvodnja hibridnih i električnih automobila brenda Voyah u Stellantisovoj fabrici u Francuskoj.
Stellantis ima i dogovor sa kineskom kompanijom Zhejiang Leapmotor Technology Co, koji omogućava ovim proizvođačima pristup fabrikama u Španiji i Francuskoj. Ova strategija deo je šireg plana kompanije za optimizaciju proizvodnih kapaciteta i povećanje konkurentnosti na evropskom tržištu.
Na investitorskoj prezentaciji održanoj nedavno, Antonio Filosa, prvi čovek Stellantisa, predstavio je plan oporavka kompanije koji uključuje fokus na četiri ključne marke: Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. Ostali brendovi, poput Dodge i Chrysler u SAD, kao i Citroen/DS, Opel/Vauxhall, Alfa Romeo i Lancia u Evropi, dobiće status regionalno orijentisanih proizvođača.
Prema planu kompanije, ove mere i nove investicije trebalo bi da doprinesu povećanju profitabilnosti u Severnoj Americi na 10 odsto do 2030. godine, dok se u Evropi cilj postavlja na rast profitabilnosti do 5 odsto.
