ZASPALA BEZBEDNOST
Jedna vožnja Teslinim robotaksijem u San Francisku izazvala je pažnju javnosti nakon što je putnik tvrdio da je bezbednosni vozač zaspao tokom vožnje. Prema njegovoj objavi na Redditu, vozač je navodno zaspao najmanje tri puta. Svaki put ga je iz sna probudio zvučni alarm sistema koji je zahtevao da obrati pažnju. Putnik je objavio i kratak video-snimak koji navodno prikazuje bezbednosnog vozača kako spava u prednjem delu vozila.
Prema istom izveštaju, putnik je rekao da je prethodno više puta koristio Teslin robotaksi i da se osećao bezbedno. Čak i sigurnije nego u klasičnim servisima za prevoz. Međutim, iskustvo sa ovom vožnjom promenilo je njegov utisak. On je incident prijavio Tesli putem aplikacije i ponudio da dostavi snimke. Prema njegovim rečima, ostao bez odgovora. Druga osoba se u diskusiji na Redditu navodno javila sa tvrdnjom da je imala istog bezbednosnog vozača i da je takođe primetila da je zaspao.
ČOVEK POSLEDNJA SIGURNOSNA LINIJA
Ovaj slučaj dobija dodatnu težinu zbog načina na koji je Tesla u početku organizovala robotaksi uslugu. Kada je kompanija u junu 2025. pokrenula ograničenu komercijalnu uslugu u Ostinu, u svakom vozilu nalazio se Tesla zaposleni u prednjem sedištu. On je tu bio u ulozi „safety monitora“. Vozila su se kretala u ograničenom, unapred određenom području. Usluga je bila dostupna samo od 6 ujutru do ponoći i uz ograničenja u slučaju lošeg vremena.
Uloga čoveka u vozilu od početka je bila predmet pitanja, jer se upravo od njega očekivalo da nadgleda ponašanje autonomnog sistema i reaguje ukoliko nešto krene po zlu. Istovremeno, Teslin početak rada sa robotaksijima nije prošao bez kontroverzi. Ubrzo nakon lansiranja, američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) saopštila je da je u kontaktu sa Teslom zbog snimaka na kojima su robotaksiji navodno prekoračivali brzinu. Kao i onih na kojima su prelazili u pogrešnu saobraćajnu traku.
VELIKI IZAZOV ZA AUTONOMNU VOŽNJU
Slučaj iz San Franciska ne predstavlja dokaz da je Teslin autonomni sistem sam po sebi izazvao opasnu situaciju. Međutim, otvara drugo važno pitanje. To je koliko je pouzdan čovek koji treba da bude poslednja sigurnosna linija ako vozilo vozi autonomno? Uloga ljudskog nadzornika tradicionalno je bila deo razvoja i testiranja autonomnih vozila. Ta sposobnost čoveka da ostane koncentrisan tokom dugih perioda bez aktivnog upravljanja predstavlja poseban bezbednosni izazov. Ars Technica je, pozivajući se na objavu putnika i dostupni snimak, ukazala baš na ovaj problem u slučaju Teslinog robotaksija.
Tesla se u međuvremenu postepeno pomera ka sistemima u kojima ljudski nadzor ima sve manju ulogu. TechCrunch je u decembru 2025. izvestio da je kompanija počela testiranje robotaksija u Ostinu bez bezbednosnog vozača ili putnika, dok je početna faza usluge uključivala zaposlenog koji je mogao da interveniše ukoliko bi autonomni sistem napravio problem. Upravo zato jedan naizgled neobičan incident sa uspavanim nadzornikom otvara mnogo šire pitanje o budućnosti autonomnog prevoza: kada automobil treba da bude sposoban da samostalno donosi odluke, koliko je zapravo bezbedno oslanjati se na čoveka čiji je zadatak samo da ga posmatra?
View this post on Instagram
