Kanada dozvoljava uvoz kineskih EV sa carinom od 6,1%, dileri očekuju veliki interes kupaca
Kanadsko tržište električnih vozila (EV) otvara se za kineske proizvođače, nakon što je Vlada Kanade dozvolila godišnji uvoz do 49.000 kineskih električnih automobila uz carinsku stopu od 6,1%. Ova odluka predstavlja značajan pomak u politici uvoza automobila i otvara nove mogućnosti za kanadske auto-dilere, posebno u provincijama poput Nove Škotske i Nju Brunsvika.
Michael MacGillivray, izvršni direktor Century Auto Group i SIGMA Auto Group, koji upravlja sa 10 prodajnih salona u dve atlantske provincije, izjavio je za CNBC da očekuje da će dolazak kineskih EV biti „ogroman preokret“ za tržište. Porast interesovanja za pristupačne i tehnološki napredne kineske modele mogao bi dodatno podstaći konkurenciju i smanjiti cene za krajnje potrošače, dok se tradicionalni proizvođači iz Evrope, SAD i Japana suočavaju sa novim izazovima.
Trenutno, kineskim proizvođačima poput BYD, NIO i Xpeng otvara se prilika da ostvare veći tržišni udeo na severnoameričkom kontinentu, nakon što su već izgradili snažnu prisutnost na evropskom tržištu. Kanadski auto-dileri, suočeni sa stagnacijom ponude i rastućom potražnjom za električnim modelima, vide u kineskim brendovima šansu za diverzifikaciju portfolija i privlačenje novih kupaca.
Iako kanadska carina za kineske električne automobile iznosi 6,1%, što je znatno niže od tarifa koje su uvele SAD i Evropska unija, analitičari ocenjuju da bi to moglo ubrzati penetraciju kineskih vozila u Kanadi. Pojedini dileri već su u pregovorima sa kineskim proizvođačima i očekuju prve isporuke vozila tokom narednih meseci.
„Smatram da će potrošači biti iznenađeni koliko su kineski EV modeli napredovali u pogledu kvaliteta, tehnologije i cene“, naglašava MacGillivray. On dodaje da će konkurencija doprineti većoj dostupnosti električnih automobila za prosečne porodice u Kanadi, čije su prosečne plate i dalje znatno više nego u Srbiji.
U poređenju, Belex15 indeks porastao je 0,8% na 3.456 poena, dok se prodaja električnih vozila u Srbiji i dalje nalazi na niskom nivou zbog ograničene ponude i visoke cene. Kanadska strategija otvaranja tržišta za kineske EV mogla bi poslužiti kao model za druge zemlje koje teže ubrzanju elektrifikacije saobraćaja.