Frontijer i Avelo erlajns predvode zahteve, prosečna cena goriva ostaje iznad 4 dolara po galonu do kraja godine
Grupa američkih niskobudžetnih avio-kompanija, među kojima su Frontijer erlajns i Avelo erlajns, zatražila je od vlade Sjedinjenih Američkih Država paket finansijske pomoći u iznosu od 2,5 milijarde dolara (oko 270 milijardi dinara), kako bi ublažila posledice značajnog poskupljenja kerozina u 2024. godini. Prema navodima upućenih izvora, zahtev avio-prevoznika zasniva se na proceni dodatnih troškova koji proizilaze iz pretpostavke da će prosečna cena avio-goriva ostati viša od 4 dolara po galonu do kraja godine.
Predstavnici niskobudžetnog sektora održali su niz sastanaka u Vašingtonu sa američkim Ministarstvom saobraćaja i drugim relevantnim institucijama, iznoseći argumentaciju da je rast cena goriva doveo do ozbiljnog opterećenja za njihove poslovne modele. Ove kompanije, koje posluju sa nižim maržama i oslanjaju se na osetljivo tržište cena karata, smatraju da su naročito ugrožene u poređenju sa velikim nacionalnim prevoznicima.
Zahtev za pomoć dolazi u trenutku kada su troškovi goriva, koji čine jedan od najvećih izdataka u strukturi avio-kompanija, porasli usled globalnih poremećaja na tržištima sirovina i geopolitičkih tenzija. Prema dostupnim podacima, avio-gorivo čini i do 30 odsto ukupnih operativnih troškova niskobudžetnih prevoznika, zbog čega nagle promene u ceni direktno utiču na njihovu likvidnost i kratkoročne finansijske rezultate.
Izvori bliski kompanijama navode da su zahtevi upućeni na osnovu procene da, ukoliko cene goriva ostanu iznad 4 dolara po galonu, fiskalna stabilnost niskobudžetnog sektora može biti ozbiljno ugrožena. Istovremeno, predstavnici kompanija ističu da je cilj zahteva da se očuva konkurencija na tržištu i spreči mogućnost smanjenja broja letova, što bi moglo imati negativan uticaj na dostupnost jeftinog avio-prevoza za potrošače širom SAD-a.
Iako zvanične izjave menadžmenta Frontijera, Avela i ostalih kompanija nisu objavljene, industrijski izvori napominju da je razgovor sa institucijama u toku i da se očekuje odgovor vlade po pitanju mogućih oblika podrške. Paket pomoći mogao bi uključivati direktne subvencije, poreske olakšice ili druge mere koje bi amortizovale udar energetskih troškova na operativni rezultat ovih prevoznika.
S obzirom na to da je avio-industrija u SAD prethodnih godina već koristila državnu pomoć tokom pandemije, aktuelni zahtev niskobudžetnih kompanija otvara debatu o dugoročnoj održivosti poslovnog modela low-cost prevoza u uslovima nestabilnih cena goriva. Odluka američke vlade u narednim mesecima uticaće na strukturu tržišta i dostupnost povoljnih letova za putnike u Sjedinjenim Državama.
