Vrednost javno-privatnog partnerstva procenjena na 514 miliona evra tokom 20 godina, nove linije preklapaju se sa postojećim trolejbuskim trasama
Grad Beograd planira da poveri privatnim prevoznicima prevoz putnika električnim autobusima u prvoj i drugoj gradskoj zoni tokom narednih 20 godina, kroz projekat javno-privatnog partnerstva čija je ukupna vrednost procenjena na 60,37 milijardi dinara (oko 514 miliona evra). Predlog podrazumeva godišnju isplatu od 25,6 miliona evra privatnim partnerima za upravljanje novim EKO autobuskim linijama.
Projekat predviđa uvođenje četiri nove autobuske linije označene kao EKO 4, EKO 5, EKO 6 i EKO 7. Predložene trase su Studentski trg – Banjica 2, Beograd na vodi – Konjarnik, Dorćol /SRC Milan Gale Muškatirović/ – Kruševačka i Višnjica – Učiteljsko naselje. Iako nije eksplicitno navedeno da će postojeće trolejbuske linije biti ukinute, nove EKO linije poklapaju se sa rutama trolejbusa 41, 22, 19, 29 i 21.
Prema navodima iz predloga, Zakon o komunalnim delatnostima ističe da delatnost javnog prevoza putnika trolejbusima i tramvajima mogu obavljati isključivo javna preduzeća. Postavlja se pitanje da li prelazak sa trolejbusa na električne autobuse omogućava privatnicima pravni osnov za preuzimanje tih trasa.
Potpredsednik Narodnog pokreta Srbije Miloš Pavlović izjavio je da je ovaj predlog “zvezda” sednice gradske skupštine. On je ocenio da je odluka “nameštena” zbog cene, navodeći da će izabrani privatni partner ostvariti prihod od 25 miliona evra godišnje.
Ukoliko predlog bude usvojen, privatni prevoznici bi tokom dvodecenijskog perioda upravljali novim linijama, dok bi ukupna isplata iz budžeta Beograda iznosila 514 miliona evra, odnosno 60,37 milijardi dinara. Projekat je izazvao polemike o zakonitosti i ekonomskoj isplativosti zamene trolejbuskog sistema EKO autobusima.