Inovativni sistem javnog prevoza bez raskopavanja ulica mogao bi poboljšati saobraćaj i smanjiti zagušenja u glavnom gradu
Električni tramvaji bez šina predstavljaju potencijalno rešenje za deo saobraćajnih problema u Podgorici. Iako takav projekat trenutno nije na dnevnom redu lokalnih vlasti, stručnjaci smatraju da bi njegova primena mogla značajno povećati kapacitet javnog prevoza. Građani su, prema dostupnim podacima, skloni podršci ovom sistemu, ali izražavaju zabrinutost zbog nedostatka odgovarajuće infrastrukture u glavnom gradu.
Prednosti tramvaja bez šina za kapacitet prevoza
Uporedo sa tim, saobraćajni inženjer Srećko Kljajić navodi da električni tramvaji bez šina nude više prednosti u poređenju sa tradicionalnim šinskim rešenjima. Pre svega, ovakav sistem omogućava povećanje broja prevezenih putnika bez potrebe za raskopavanjem i preuređenjem gradskih ulica. Na taj način, izbegava se oduzimanje prostora drugim oblicima saobraćaja, što je često ograničavajući faktor u urbanim sredinama.
„Izbegavamo raskopavanje ulica i oduzimanje infrastrukture drugim vidovima saobraćaja koja bi morala da se koristi za šinska vozila. Tehnika nam omogućava da to izbegnemo, a da dobijemo ono što je kvalitet tramvajskog prevoza. Dobija se na povećanju kapaciteta i broja prevezenih putnika“, istakao je Kljajić.
Regionalna iskustva i ekonomski kontekst
U regionu je najavljeno uvođenje električnih tramvaja bez šina, pri čemu će Banjaluka, prema izveštajima, biti prvi evropski grad sa takvim sistemom javnog prevoza. U Podgorici se o ovoj inicijativi ranije diskutovalo, ali projekat nikada nije realizovan, uglavnom zbog visokih ulaganja potrebnih za izgradnju infrastrukture. S druge strane, primena ovog sistema na linijama van gradskog jezgra mogla bi značajno unaprediti efikasnost prevoza bez velikih građevinskih radova.
Takva rešenja postaju sve relevantnija u uslovima rasta urbanizacije i povećanih potreba za održivim transportom. Kao rezultat, gradovi u regionu analiziraju alternative tradicionalnim šinskim sistemima, tražeći modele koji omogućavaju bržu implementaciju i niže troškove održavanja.
Izazovi i potencijalne koristi za Podgoricu
Osim toga, stručnjaci ističu da bi električni tramvaji bez šina mogli imati veći kapacitet od postojećih autobusa u Podgorici. To bi doprinelo smanjenju gužvi i poboljšanju mobilnosti građana, posebno u predgrađima i delovima gde je teško graditi šinsku infrastrukturu. Međutim, bez konkretnih investicija i strateškog planiranja, ovakvi projekti ostaju u sferi potencijalnih rešenja.
Implementacija tramvaja bez šina zahteva pažljivu procenu ekonomskih koristi, troškova i mogućnosti finansiranja. U međuvremenu, iskustva drugih gradova u regionu mogu poslužiti kao smernica za buduće odluke o unapređenju javnog prevoza u glavnom gradu Crne Gore.
