Proizvodnja održivih avionskih goriva dostiže 2,4 miliona tona ove godine, što je manje od 1 odsto potreba sektora
Međunarodno udruženje avio-prevoznika (IATA) saopštilo je da je sve manje verovatno da će globalni avio-sektor ostvariti cilj potpune ugljenične neutralnosti do 2050. godine. Ovaj cilj, postavljen pre nekoliko godina kao deo strategije za borbu protiv klimatskih promena, sada je pod znakom pitanja zbog ozbiljnih kašnjenja i prepreka u realizaciji, navode predstavnici industrije.
Generalni direktor IATA Vili Volš izjavio je da „nada brzo bledi“ i da bi možda trebalo razmotriti novi, realniji rok za postizanje klimatskih ciljeva. Volš je naglasio da aviokompanije ispunjavaju svoje obaveze, ali da proizvođači goriva, vlade i proizvođači aviona ne prate planiranom dinamikom.
Ključna prepreka je razvoj održivih avionskih goriva (SAF), na kojima se zasniva više od polovine strategije dekarbonizacije avio-saobraćaja. Ove godine globalna proizvodnja SAF-a trebalo bi da dostigne 2,4 miliona tona, što pokriva manje od jedan odsto ukupnih potreba avio-industrije. Da bi cilj za 2050. bio dostižan, proizvodnja ovih goriva morala bi da poraste na oko 500 miliona tona godišnje, što bi pokrivalo oko 65 odsto potreba sektora, prema proceni IATA. Međutim, trenutni tempo razvoja nije ni približno dovoljan za ostvarenje ovog cilja.
Dodatni izazov predstavlja spor napredak međunarodnog sistema za trgovinu emisijama ugljenika CORSIA, koji funkcioniše pod okriljem International Civil Aviation Organization. Volš je istakao da brojne vlade ne sprovode preuzete obaveze, dok reforme kontrole vazdušnog saobraćaja koje bi mogle da smanje emisije još uvek kasne. Takođe, proizvođači aviona odlažu isporuke novih, energetski efikasnijih letelica.
Planovi Evropske unije i Velike Britanije koji predviđaju strože regulative za sektor takođe su predmet kritika predstavnika industrije, zbog nedovoljne podrške u razvoju i implementaciji održivih rešenja.
