Kina plasirala robu vrednu 148 milijardi dolara u EU, dok je uvoz iz Evrope bio 65 milijardi dolara, podaci pokazuju rast potražnje za brendovima poput BYD
Evropska unija beleži nastavak trgovinskog disbalansa sa Kinom, jer je uvoz kineskih električnih automobila doprineo značajnom povećanju suficita Kine u razmeni sa EU. Prema najnovijoj analizi carinskih podataka za prvi kvartal 2026. godine, kineski suficit u trgovini sa Evropskom unijom dostigao je 83 milijarde dolara (oko 9,6 biliona dinara). U istom periodu, Kina je izvezla robu u EU u vrednosti od 148 milijardi dolara (oko 17,1 bilion dinara), dok je iz EU uvezla robu vrednu 65 milijardi dolara (oko 7,5 biliona dinara).
Za celu 2025. godinu, ovaj suficit iznosio je čak 360 milijardi evra (oko 42,1 bilion dinara), što potvrđuje produbljivanje trgovinskog jaza. Ključni faktor ovakvog rasta razlike u trgovinskoj razmeni je eksplozivan rast uvoza električnih automobila iz Kine, uključujući brendove kao što je BYD, koji nastoji da postane vodeći svetski proizvođač automobila.
Detaljna analiza instituta Merics pokazuje da je potražnja za kineskim električnim vozilima u Evropi sve izraženija, dok evropski izvoz u Kinu ostaje znatno zaostao. U prva tri meseca 2026. godine, EU je izvezla u Kinu robu u vrednosti od samo 65 milijardi dolara, što je manje od polovine kineskog izvoza ka evropskom tržištu.
Ovaj trend se nadovezuje na prošlogodišnje rezultate, kada je trgovinski suficit Kine sa EU tokom 2025. godine iznosio 360 milijardi evra, potvrđujući kontinuiranu dominaciju kineskih proizvoda na evropskom tržištu. Brend BYD, kao jedan od najagresivnijih kineskih proizvođača, najavio je ambicije da postane lider u globalnoj automobilskoj industriji, oslanjajući se na rastući segment električnih vozila.
U analizi se ističe da je rast uvoza električnih automobila iz Kine rezultat povećane tražnje evropskih potrošača za pristupačnijim i ekološki prihvatljivim vozilima. S druge strane, evropski proizvođači suočavaju se sa izazovima u plasmanu svojih proizvoda na kinesko tržište, što dodatno produbljuje trgovinski deficit.
Stručnjaci ističu da ovakav trgovinski disbalans može imati dugoročne posledice na evropsku automobilsku industriju i ukupnu privredu EU, dok Kina nastavlja da jača izvozno orijentisanu strategiju sa fokusom na inovacije i održivu mobilnost.