U periodu od 2019. do 2035. izgubljeno 100.000 radnih mesta, uz dodatnih 125.000 otkaza zbog smanjene kompleksnosti proizvodnje i stroge EU regulative
Nemačka automobilska industrija suočava se sa gubitkom od ukupno 225.000 radnih mesta do 2035. godine, pokazuje najnovija analiza Udruženja automobilske industrije (VDA). Prema podacima VDA, od 2019. godine već je izgubljeno oko 100.000 radnih mesta, dok se procenjuje da će ukupan broj otkaza do 2035. porasti na 225.000, što je 35.000 radnih mesta više u odnosu na prethodne procene iz 2024. godine.
Glavni razlozi za ubrzan pad zaposlenosti su gubitak konkurentnosti Nemačke kao poslovne destinacije i rigidni regulatorni okvir Evropske unije. Regulative EU o emisijama ugljenika predviđaju da će od 2035. godine u EU biti dozvoljena registracija isključivo novih električnih i vozila na vodonik, što dodatno ubrzava transformaciju sektora.
Prema ranijim analizama VDA, očekivani neto pad zaposlenosti iznosio je oko 190.000 radnih mesta u periodu od 2019. do 2035. godine, pre svega zbog činjenice da je proizvodnja električnih vozila manje kompleksna od tradicionalnih automobila sa motorima na unutrašnje sagorevanje. Međutim, poslednji podaci ukazuju na još dublji negativni trend, prvenstveno zbog rasta energetskih troškova, visokih poreza i povećane birokratije.
Izveštaj VDA navodi da Nemačka više ne stvara dovoljan broj novih radnih mesta jer su domaći uslovi poslovanja postali nekonkurentni na međunarodnom tržištu. Poslovi vezani za digitalnu i zelenu transformaciju sve češće se otvaraju u inostranstvu, a ne u Nemačkoj, što dodatno ugrožava domaću zaposlenost.
Predsednica VDA, Hildegard Miler, upozorila je da su visoki porezi, skupi energenti, visoki troškovi rada i prekomerna birokratija primorali kompanije da investicije usmere van Evrope. “Egzodus investicija i zapošljavanja neće proći bez posledica po prosperitet naše zemlje, kao i po njenu socijalnu i političku stabilnost”, izjavila je Miler.
S obzirom na to da je proces proizvodnje električnih vozila značajno automatizovan i manje zahtevan u pogledu ljudskih resursa, analize ukazuju da će Nemačka biti među prvim evropskim zemljama koje će osetiti posledice ove tranzicije. Istovremeno, digitalizacija i zelena transformacija sektora ne donose dovoljan broj novih radnih mesta koja bi nadomestila gubitke.
Očekuje se da će trend gubitka radnih mesta imati dugoročne posledice po nemačku privredu, socijalnu stabilnost i ukupnu konkurentnost automobilske industrije na evropskom i globalnom tržištu.