Niskotarifni prevoznici izloženi riziku zbog cene nafte od preko 150 dolara po barelu, Viz er tvrdi da likvidnost ostaje stabilna
Evropska avio-industrija suočava se sa naglim rastom troškova zbog poskupljenja avionskog goriva, što bi prema rečima Majkla O’Lirija, izvršnog direktora kompanije Rajaner (Ryanair), moglo dovesti do bankrota dve do tri niskotarifne avio-kompanije već u oktobru ili novembru ove godine. O’Liri je istakao da su visoke cene nafte, koje prema procenama prelaze 150 dolara po barelu, značajno opteretile prevoznike koji nisu unapred osigurali nabavku kerozina putem hedžing ugovora.
Rajaner je osigurao oko 80 odsto svojih potreba za gorivom po prosečnoj ceni od 67 dolara po barelu, dok se ostatak trenutno nabavlja po znatno višim tržišnim cenama. Kao rezultat, kompanija je samo tokom ovog meseca platila dodatnih 50 miliona dolara za gorivo. O’Liri upozorava da bi dalji problemi sa snabdevanjem, posebno preko Ormuskog moreuza, mogli da izazovu još veće poremećaje u evropskom avio-saobraćaju tokom maja.
Niskotarifne kompanije, zbog poslovnog modela sa niskim maržama i velikim obimom letova, najosetljivije su na promene u cenama goriva. O’Liri je posebno izdvojio mađarski Viz er (Wizz Air) i letonski ErBaltik (airBaltic), kao kompanije koje bi se mogle suočiti sa ozbiljnim finansijskim pritiscima ukoliko se trend rasta cena nastavi.
Mađarski Viz er reagovao je na ove izjave navodeći da kompanija raspolaže stabilnom likvidnošću i da može da izdrži najmanje 18 meseci poslovanja čak i u otežanim tržišnim uslovima. Viz er je istakao dobre odnose sa lizing kućama i proizvođačima aviona, što, prema navodima kompanije, omogućava nastavak širenja flote bez većih poremećaja.
Sa druge strane, ErBaltik se poslednjih meseci suočava sa povećanim finansijskim rizicima, što je potvrđeno i nedavnom odlukom agencije S&P Global da snizi kreditni rejting kompanije, uprkos kratkoročnim zajmovima koje je obezbedila letonska vlada.
Rast cena avionskog goriva posledica je nestabilnosti na tržištu energenata izazvane sukobima na Bliskom istoku i strahom od poremećaja u globalnim lancima snabdevanja. Pojedini evropski prevoznici već su uveli dodatne doplate za gorivo na određenim linijama, dok industrijska udruženja upozoravaju da bi produžena kriza mogla značajno da poveća operativne troškove tokom letnje i zimske sezone. Situacija dodatno komplikuje poslovanje avio-kompanija u Evropi, koje su već pod pritiskom zbog rasta ostalih inputa i konkurencije na tržištu.
