Kineski partner Dongfeng preuzima evropsku proizvodnju, dok budućnost fabrike u Srbiji ostaje nepoznata
Automobilska grupacija Stellantis odlučila je da proizvodnju modela pežo i džip za kinesko tržište prebaci iz Evrope u Vuhan, u saradnji sa kineskim partnerom Dongfeng, čime se menja dosadašnja strategija ovog koncerna. Ova odluka usledila je nakon višemesečnih pregovora i borbe za tržišni udeo u Kini, jednom od najvažnijih automobilskih tržišta na svetu. Grupa Stellantis, u čijem sastavu su brendovi kao što su Peugeot, Jeep i Fiat, sada će ključne modele za kinesko tržište proizvoditi direktno u fabrici Dongfenga, dok se evropske lokacije suočavaju sa promenama u poslovanju.
Prema zvaničnim informacijama, proizvodnja modela Peugeot 408X i Jeep Avenger biće prebačena iz evropskih pogona u fabriku u Vuhanu, što omogućava Stellantisu da smanji logističke i carinske troškove prilikom plasmana na kinesko tržište. Dongfeng, koji je do sada bio manjinski partner Stellantisu, ovim potezom jača svoju poziciju kao ključni proizvođač za region Azije. Zaposleni u evropskim fabrikama, posebno u Francuskoj i Italiji, izražavaju zabrinutost zbog mogućeg uticaja na zaposlenost i dugoročnu održivost lokalne proizvodnje.
Fabrika FIAT-a u Kragujevcu, koja je deo Stellantis grupe, ostaje u neizvesnoj situaciji. U tekstu se ne navode konkretni podaci o nastavku ili promeni proizvodnje u Srbiji, već se ističe da će dalji razvoj zavisiti od strategije koncerna i interesovanja za električne modele planirane za srpsko tržište. Do sada nije objavljeno da će proizvodnja nekog od pomenutih modela biti premeštena u Kragujevac, niti postoje zvanične informacije o visini investicija ili broju radnih mesta u narednom periodu.
Ova odluka Stellantisa deo je šireg trenda restrukturiranja automobilske industrije usled globalnih poremećaja na tržištu, povećane konkurencije kineskih proizvođača i zahteva za elektrifikacijom vozila. Premeštanjem proizvodnje u Kinu, kompanija nastoji da poboljša profitabilnost i odgovori na izazove visoke cene logistike i lokalnih carinskih barijera. Istovremeno, evropski pogoni moraju da se prilagode novim tržišnim uslovima i potencijalnom padu obima proizvodnje.
U saopštenju Stellantisa nije objavljeno više detalja o dugoročnim planovima za fabriku u Kragujevcu, niti o mogućim investicijama u električna vozila na srpskom tržištu. Dalje odluke kompanije pratiće se sa posebnom pažnjom zbog značaja koji FIAT ima za lokalnu privredu i zaposlenost u regionu centralne Srbije.