Od 10. aprila primena pravila 90/180 dana može usporiti trgovinu i povećati troškove prevoza, dok rešenje kroz dugoročne vize za vozače predlaže logistički sektor
Profesionalni vozači sa Zapadnog Balkana suočavaju se sa ključnim datumom – 10. aprilom, kada stupa na snagu potpuna primena pravila 90/180 dana za boravak u Evropskoj uniji. Ova regulativa znači da vozači iz Srbije i drugih zemalja regiona ne mogu boraviti i raditi u EU više od 90 dana u periodu od 180 dana, što direktno utiče na kontinuitet međunarodnog transporta. Prema oceni Velibora Peulića, glavnog koordinatora konzorcijuma ‘Logistika BiH’, situacija zahteva zajednički i koordinisan odgovor celog regiona u pregovorima sa institucijama Evropske unije.
Ograničenje od 90 dana boravka po pravilu 90/180 može izazvati značajne poremećaje u logističkom lancu, jer bi veliki broj vozača mogao ostati bez mogućnosti da nastavi rad na evropskim relacijama. To bi dovelo do usporavanja trgovine, povećanja troškova transporta i direktnih posledica za poslovanje kompanija iz Zapadnog Balkana, ali i za evropske partnere koji zavise od kapaciteta prevoznika iz regiona.
Aleksandar Simić iz Nacionalne alijanse za lokalni ekonomski razvoj (NALED) ističe da dugoročne vize za vozače predstavljaju potencijalno rešenje ovog problema. Inicijativa za uvođenje takvih viza, prema dostupnim informacijama, upućena je iz Hrvatske, sa ciljem da se vozačima omogući nesmetan rad na tržištu Evropske unije bez prekida izazvanih ograničenjem broja dana boravka.
Sastanak profesionalnih vozača iz celog regiona, održan povodom predstojeće primene pravila, ima za cilj da se definišu zajednički koraci i predlože konkretne mere prema evropskim institucijama. Prema rečima Peulića, „neophodno je da zemlje Zapadnog Balkana zajednički nastupe prema Briselu i zatraže rešenja koja će ublažiti negativne posledice za sektor transporta i logistike“.
Kompanije iz Evropske unije, koje se u značajnoj meri oslanjaju na transportne kapacitete iz Srbije i regiona, takođe bi mogle osetiti posledice ograničenja, posebno u segmentima gde postoji nedostatak radne snage. Uvođenje dugoročnih viza za vozače ocenjuje se kao alat koji bi omogućio stabilnost u snabdevanju i očuvanju konkurentnosti na tržištu međunarodnog transporta.
Predstavnici transportnog sektora ističu da je rešenje ovog pitanja od ključnog značaja za očuvanje radnih mesta i stabilnosti regionalne privrede, kao i za održavanje robnih tokova između Evropske unije i Zapadnog Balkana. Dalje aktivnosti i pregovori sa evropskim institucijama očekuju se tokom narednih nedelja, dok se do tada sektor priprema za mogući poremećaj u poslovanju od 10. aprila.
