Mađarska avio-kompanija zapošljava više od 150 ljudi i ima četiri bazirana aviona u Beogradu, dok izmenjeni pravilnik srpskog Direktorata uvodi novu definiciju prava za strane prevoznike
Mađarska niskotarifna avio-kompanija Wizz Air, koja u Srbiji zapošljava više od 150 radnika i iz beogradske baze upravlja flotom od četiri aviona na 25 destinacija, prevezla je tokom prošle godine blizu dva miliona putnika na linijama ka i iz Srbije, pokazuju zvanični podaci. Budućnost ovog modela poslovanja dovedena je u pitanje nakon što je Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije 27. marta 2026. godine usvojio izmenjeni Pravilnik o izdavanju odobrenja stranom avio-prevoziocu za međunarodni javni avio-prevoz.
Posebnu pažnju u vazduhoplovnoj industriji izazvala je nova formulacija člana 3 pravilnika, prema kojoj se odobrenje izdaje za letove koji započinju i završavaju na teritoriji države koja je ovlastila stranog avio-prevozioca, odnosno teritoriji Evropske unije za kompanije iz EU. Ovakva izmena, iako se odnosi na definisanje prava treće i četvrte vazduhoplovne slobode, kod zaposlenih i stručnjaka izazvala je zabrinutost da bi mogla uticati na rad beogradske baze, jedine baze strane avio-kompanije u Srbiji.
Wizz Air u Srbiji koristi model u kojem, zahvaljujući mađarskoj dozvoli (AOC), bazira avione i posade u Beogradu i održava mrežu od 27 linija. Stručnjaci iz industrije ističu da je otvoreno pitanje da li nova formulacija pravilnika predstavlja samo preciznije definisanje postojećih propisa ili ostavlja prostor za restriktivnije tumačenje i eventualno ograničavanje prava stranih avio-prevoznika sa bazom u Srbiji. Dodatno, pravilnik sada predviđa da Direktorat može procenjivati uticaj promena na prava domaćih prevoznika, što je označeno kao jedna od ključnih novina u odnosu na prethodnu verziju.
Srbija je potpisnica Sporazuma o zajedničkom evropskom vazduhoplovnom prostoru (ECAA), koji evropskim kompanijama omogućava šira tržišna prava u odnosu na klasične treću i četvrtu vazduhoplovnu slobodu. Zbog toga deo stručne javnosti upozorava da bi restriktivno tumačenje novih pravila moglo otvoriti pravna pitanja u vezi sa obavezama koje je Srbija preuzela prema ECAA sporazumu.
Prema dostupnim informacijama, Wizz Air smatra da nova regulativa može biti u suprotnosti sa ECAA sporazumom i o tome je već obavestio Evropsku komisiju, Evropsku agenciju za bezbednost vazduhoplovstva (EASA) i mađarske vazduhoplovne vlasti. Zaposleni u beogradskoj bazi izražavaju zabrinutost zbog potencijalnog uticaja pravilnika na njihovu budućnost, dok se u sektoru spekuliše o mogućim promenama u modelu poslovanja evropskih prevoznika na srpskom tržištu.
U narednom periodu ostaje da se vidi kako će Direktorat primenjivati nove odredbe i da li će one uticati na poziciju Wizz Air-a kao jedinog stranog avio-prevoznika sa bazom i posadama u Srbiji.
