KAMIONI KOJI RADE BEZ VOZAČA
Kina ubrzano uvodi autonomne kamione u svakodnevni transport robe, od autoputeva i velikih luka do rudnika. Veštačka inteligencija i napredni sistemi za autonomnu vožnju omogućavaju da teretna vozila obavljaju zadatke uz minimalnu intervenciju čoveka. Cilj je smanjenje troškova logistike, povećanje efikasnosti i mogućnost da se teretni saobraćaj odvija gotovo neprekidno. To ovu tehnologiju postepeno pomera iz eksperimentalne faze u realne poslovne operacije.
Jedan od upečatljivih primera dolazi iz kineske provincije Unutrašnja Mongolija, gde je u rudniku uglja Jimin pokrenuta velika flota električnih autonomnih kamiona bez kabine. Prema pisanju South China Morning Posta, flota od 100 vozila radi više od godinu dana. Rukovodstvo rudnika navodi da je njihova primena doprinela većoj bezbednosti, efikasnosti i smanjenju operativnih troškova. Poseban značaj ima činjenica da vozila rade u zahtevnim uslovima, uključujući gustu prašinu, sneg i temperature koje mogu pasti do minus 40 stepeni.
OD RUDNIKA DO LUKA
Autonomni kamioni sve više pronalaze primenu i u lukama, gde se transport kontejnera odvija po unapred definisanim rutama. U Hongkongu je početkom 2026. godine uvedeno šest električnih kamiona bez vozača na terminalu Kvaj Čing. Do aprila su, prema podacima operatora, obavili više od 8.000 premeštanja kontejnera. Vozila koriste kamere zasnovane na veštačkoj inteligenciji, napredni sistem pozicioniranja i laserski radar, a mogu da dele prostor sa klasičnim vozilima.
Razvoj se istovremeno širi i na javne puteve. Kineske kompanije rade na sistemima koji omogućavaju kamionima da samostalno obavljaju duže relacije između gradova, dok pojedini proizvođači već pripremaju masovniju proizvodnju vozila sa različitim nivoima autonomije. Kompanija ZJT, izdvojena iz proizvođača dronova DJI, tokom 2026. godine sarađivala je sa šest velikih proizvođača teških kamiona na ugradnji sistema za asistenciju i autonomnu vožnju. Kod sistema nivoa 2 i 2+, međutim, vozač i dalje mora da nadzire vozilo i bude spreman da preuzme kontrolu.
AUTONOMIJA IZLAZI NA OTVOREN PUT
Najnoviji razvoj pokazuje da se ambicije više ne završavaju na zatvorenim industrijskim zonama. Kineska kompanija Pony.ai, koja već upravlja stotinama autonomnih kamiona u Kini, u septembru 2026. predstavila je potpuno električni teretni kamion četvrtog nivoa autonomije. Takva vozila mogu da voze bez ljudske intervencije u unapred definisanim uslovima i zonama,. Kompanija je najavila planove za širenje poslovanja na Evropu i Bliski istok.
Prelazak sa testiranja na stvarnu upotrebu pokazuje da se autonomni kamioni razvijaju prvenstveno tamo gde mogu da rade na predvidivim rutama i u okruženjima u kojima je moguće precizno kontrolisati uslove saobraćaja. Rudnici i luke zato predstavljaju prirodnu početnu tačku, dok se tehnologija postepeno približava javnim putevima. Za logistički sektor to bi moglo da znači drugačiju organizaciju transporta, sa većim oslanjanjem na automatizovane sisteme. Ipak, moglo bi da znači i potrebu za novim pravilima, nadzorom i definisanjem odgovornosti kada vozilo više nema čoveka za volanom.