POVRATAK NA STAZU REKORDA
Britanski proizvođač građevinskih mašina JCB vraća se na čuvene slane ravnice Bonvil u američkoj saveznoj državi Juta sa ambicioznim ciljem. Žele da postave novi svetski rekord za vozila pogonjena motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na vodonik. Model Diezelmaks dostigao je brzinu od 350,092 milje na čas (oko 563 km/h) i postao najbrži dizel automobil na svetu. Mešutim, kompanija predstavlja njegovog naslednika Hidromaksa.
Novi bolid dug gotovo 9,8 metara pokreću dva motora sa unutrašnjim sagorevanjem koja koriste vodonik kao gorivo. Svaki razvija oko 800 konjskih snaga. To znači da ukupna snaga pogonskog sistema iznosi približno 1.600 KS. Posebno je zanimljivo što su ovi agregati razvijeni na osnovu tehnologije koju je JCB prethodnih godina usavršavao za svoje bagere i drugu tešku mehanizaciju. Time kompanija želi da pokaže da se ista rešenja mogu primeniti i u ekstremnim uslovima visokih performansi.
ZA VOLANOM ČOVEK KOJI JE PROBIO ZVUČNI ZID
Za upravljačem Hidromaksa ponovo će sedeti legendarni britanski vozač Endi Grin. On i danas drži apsolutni svetski rekord u brzini na kopnu od 763,035 milje na čas (1.227,985 km/h), postavljen 1997. godine. Upravo je Grin vozio i Diezelmaks prilikom rekordne vožnje 2006. godine. On će pokušati da još jednom ispiše istoriju automobilizma.
JCB planira da na ovogodišnjoj manifestaciji Bonneville Speed Week premaši brzinu od 350 milja na čas. Time bi oborio postojeće rekorde za vozila na vodonik. U razvoju automobila učestvovale su i renomirane britanske inženjerske kompanije Prodrive, Ricardo i Xtrac. Dok su aerodinamika, pogon na sva četiri točka i dvostruki prenos posebno optimizovani kako bi automobil ostao stabilan pri ekstremnim brzinama.
MOŽE LI VODONIK PROMENITI BUDUĆNOST SPORTSKIH MOTORA?
Za razliku od električnih vozila sa gorivnim ćelijama, Hidromaks koristi motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji sagorevaju vodonik. Tokom rada takvi motori ne emituju ugljen-dioksid iz izduvne cevi. Glavni proizvod sagorevanja je voda, iako kontrola emisije azotnih oksida ostaje važan tehnički izazov. JCB upravo kroz ovaj projekat želi da pokaže da vodonik može predstavljati održivu alternativu za sektore u kojima su potrebni velika snaga i dug radni vek. Kao i brzo dopunjavanje goriva, poput građevinske i poljoprivredne mehanizacije.
Kompanija ističe da rekord nije jedini cilj projekta. Hidromaks je zamišljen kao demonstracija mogućnosti vodoničnih motora razvijanih tokom više od pet godina i uz investicije od oko 100 miliona funti. Ako uspe da ostvari planirane performanse na Bonvilu, JCB neće samo pokušati da obori rekord. Pokušaće i da pošalje snažnu poruku da motori sa unutrašnjim sagorevanjem na vodonik i dalje mogu imati značajnu ulogu u budućnosti visokoperformanskih vozila i teške industrije.
View this post on Instagram
