Disrupcije u transportu i zavisnost od Indije i Kine uzrokuju skok troškova i duže isporuke lekova na globalnom tržištu
Globalni farmaceutski lanac snabdevanja suočava se sa rastućim pritiscima usled geopolitičkih tenzija, poremećaja u pomorskom transportu i problema u proizvodnji, upozorava najnoviji izveštaj analitičke kuće Moody’s. Prema analizi, farmaceutska industrija je ušla u period produžene nestabilnosti, sa ozbiljnim posledicama po dostupnost i cene lekova na svetskom tržištu.
Moody’s navodi da su poremećaji na trgovačkim rutama kroz Crveno more predstavljali jedan od najvećih šokova za farmaceutsku logistiku u proteklom periodu. Napadi na komercijalne brodove tokom krize 2023-2024. godine doveli su do toga da šest od deset najvećih svetskih kontejnerskih prevoznika smanji ili potpuno zaustavi tranzit kroz ovaj koridor, što je uzrokovalo pad prometa kroz Suecki kanal za dve trećine. Brodovi su morali da budu preusmereni oko Rta dobre nade, čime su isporuke produžene za gotovo dve nedelje i oko 4.000 milja. Uticaj je bio posebno izražen kod indijskih proizvođača generičkih lekova, koji snabdevaju tržišta Evrope i sveta.
Izveštaj podvlači da su troškovi brodskog prevoza više nego udvostručeni, dok su rokovi isporuke znatno produženi, a „just-in-time“ modeli na kojima počiva većina proizvodnje generičkih lekova ostavljaju malo prostora za apsorpciju ovakvih kašnjenja. Farmaceutski sektor takođe zavisi od koncentrisanih nabavnih mreža i ranjivih pomorskih koridora, što povećava izloženost spoljnim šokovima.
Moody’s ističe i strukturalnu zavisnost globalne farmaceutske industrije od Indije i Kine za nabavku aktivnih farmaceutskih supstanci (API) i sirovina. Višegodišnja konsolidacija radi smanjenja troškova dovela je do toga da je glavnina API proizvodnje skoncentrisana u ove dve zemlje, pa svaki poremećaj može imati globalne posledice. Izveštaj napominje da Sjedinjene Države uvoze gotovo 40 odsto generičkih lekova koristeći API iz Indije, dok Indija sama nabavlja oko 70 odsto svojih osnovnih sirovina iz Kine.
Dodatni pritisak na troškove dolazi i iz predloga za uvođenje carina. Moody’s navodi da bi predložena carina od 25 odsto na uvoz lekova u SAD mogla povećati godišnje troškove za skoro 51 milijardu dolara (oko 5,5 biliona dinara), što bi lančano uticalo i na cene za krajnje korisnike. Troškovi transporta iz Kine na zapadnu obalu SAD porasli su sa 3.500 na 6.500 dolara po kontejneru tokom perioda disrupcija.
Izveštaj upozorava da su mnoge fabrike za proizvodnju sterilnih injekcija i generika već opterećene iznad 80 odsto kapaciteta, a prelazak proizvodnje na alternativne lokacije može trajati od 12 do 24 meseca. Kao primer navodi se slučaj Akorn Pharmaceuticals iz 2023. godine, kada je povlačenje celokupnog portfolija sa tržišta izazvalo nagli deficit lekova, bez mogućnosti brze zamene kapaciteta od strane drugih proizvođača.
Za tržišta koja su visoko zavisna od uvoza, poput UAE, produžene disrupcije u globalnim lancima snabdevanja mogu dovesti do kašnjenja isporuka, rasta nabavnih cena i izazova u upravljanju zalihama, što direktno utiče na bolnice, apoteke i krajnje korisnike. Moody’s zaključuje da je potrebno preispitati postojeći poslovni model optimizovan za cenu i preusmeriti ga ka otpornosti, kako bi se smanjila izloženost sličnim rizicima u budućnosti.
