Testiranje humanoidnih robota na aerodromu Haneda počinje u maju zbog nedostatka radne snage, uz radni kapacitet robota od 2-3 sata bez prekida
Japan Airlines, vodeća japanska avio-kompanija, započinje testiranje humanoidnih robota u saradnji sa tehnološkom kompanijom GMO Internet Group na aerodromu Haneda u Tokiju od maja 2026. godine, sa ciljem automatizacije operacija na pisti i smanjenja problema sa nedostatkom radne snage. Ovo je prvi put u Japanu da će roboti ljudskog oblika biti uključeni u realne procese rukovanja prtljagom, čišćenja kabine i potencijalnog upravljanja specijalizovanim vozilima za podršku letelicama.
Humanoidni roboti, za razliku od tradicionalnih industrijskih robota, mogu obavljati više različitih zadataka zahvaljujući fleksibilnim zglobovima i ljudskom obliku, što omogućava njihovo korišćenje bez potrebe za skupim prilagođavanjem infrastrukture aerodroma ili aviona. Prema zvaničnom saopštenju kompanije, roboti su trenutno u mogućnosti da rade neprekidno 2 do 3 sata, a inženjeri će tokom višegodišnjeg testa raditi na produženju radnog vremena i proširenju funkcionalnosti.
Predsednik JAL Ground Service Co., Jošiteru Suzuki, naglasio je da će uvođenje robota pre svega smanjiti fizičko opterećenje zaposlenih na zahtevnim poslovima kao što su utovar prtljaga i priprema kabina. On je dodao da će ključne funkcije, poput upravljanja bezbednošću, ostati pod kontrolom ljudi, čime se zadržava visok nivo sigurnosti u poslovanju.
Prema izjavama predsednika GMO AI & Robotics, Tomohira Učide, projekat je odgovor na strukturne demografske probleme Japana, uključujući starenje stanovništva i rastuću potražnju za avio-saobraćajem usled povećanja broja turista. Iako je broj imigranata porastao na 4 miliona prema popisu iz juna 2025. godine, tržište rada i dalje trpi posledice smanjenja radno sposobnog stanovništva.
Testiranje robota na Haneda aerodromu trajaće do 2028. godine, najpre u kontrolisanim uslovima, a zatim i u redovnim operacijama. Predviđeno je da roboti preuzmu širok spektar zadataka, uključujući rukovanje prtljagom, čišćenje aviona i upravljanje specijalizovanom opremom za podršku letovima. Avio-industrija na globalnom nivou takođe ulaže u automatizaciju – prema podacima Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA), slični pilot-projekti se trenutno sprovode u više od 15 zemalja.
Sličan trend beleži se i na Bliskom istoku, gde je kompanija dnata na aerodromu Dubai World Central već uvela autonomne električne traktore za transport prtljaga, s ciljem povećanja efikasnosti i smanjenja grešaka. Ovi primeri potvrđuju da će automatizacija i upotreba robota imati sve značajniju ulogu u avio-industriji, posebno u segmentima gde je potreban fizički naporan rad i gde je teško naći dovoljno radne snage.
