Pet tankera prevezlo 6 miliona barela sirove nafte i LNG za Kinu i Pakistan, protok ostaje ograničen zbog kontrole Irana
Protok nafte i tečnog prirodnog gasa (LNG) kroz Ormuški moreuz beleži postepeni oporavak nakon gotovo tromesečne blokade izazvane sukobima između Sjedinjenih Država, Izraela i Irana. Prema najnovijim podacima, više brodova, uključujući dva LNG tankera i supertanker sa skoro 2 miliona barela iračke nafte, uspelo je da napusti Persijski zaliv tokom prethodne nedelje. Ipak, ukupni obim transporta ostaje značajno ispod prosečnih 125 do 140 prolazaka dnevno, koliko je beleženo pre izbijanja sukoba krajem februara 2026. godine.
Kretanje teretnih brodova odvija se pod strogim nadzorom i po pravilima koje je uvela Iran, uključujući kontrolne tačke, detaljnu proveru plovila i naplatu tranzitnih taksi. Prema dostupnim informacijama, pet velikih tankera sa sirovom naftom ukupno je prevezlo oko 6 miliona barela prema Kini i Južnoj Koreji tokom prošle nedelje, dok su LNG tankeri sa teretom iz Katara upućeni ka Pakistanu i Kini. Među njima se izdvaja Bahami-flagged tanker Fuwairit, koji je natovaren u katarskoj luci Ras Laffan krajem marta, a teret mu je planiran za isporuku u Pakistanu. Još jedan LNG tanker, Al Rayyan, izašao je iz Ormuza i očekuje se u Kini krajem juna.
Prethodno, supertanker Eagle Verona, pod singapurskom zastavom i u čarteru kineskog Unipec-a (trgovinske ruke kompanije Sinopec), izvezao je 2 miliona barela iračke nafte iz Basre ka kineskoj luci Ningbo, nakon što je bio blokiran skoro tri meseca u zalivu. Iran je ranije dozvolu za prolaz kroz Ormuz izdao za sedam brodova za koje je Malezija podnela zahtev, od kojih je pet već napustilo zaliv, dok su dva još uvek u regiji.
Uprkos blagom povećanju broja prolazaka, stručnjaci iz energetskog sektora upozoravaju da je povratak na normalan nivo prometa kroz Ormuz daleko. Ormuški moreuz je pre sukoba bio odgovoran za petinu svetskog prometa nafte i LNG, što ga čini ključnom tačkom za globalnu energetsku sigurnost. Prema rečima generalnog direktora kompanije ADNOC, Sultana Al Jabera, čak i u slučaju momentalnog okončanja sukoba, bilo bi potrebno najmanje četiri meseca da se obnovi 80 odsto transporta iz predkonfliktnog perioda, dok se potpuni oporavak ne očekuje pre 2027. godine. Slično mišljenje deli i generalni direktor Saudi Aramco, Amin Nasser, koji je naveo da naftno tržište neće biti potpuno stabilizovano pre 2027. ukoliko se blokada nastavi do sredine juna.
Posledice poremećaja u lancima snabdevanja odrazile su se na globalne cene energenata: gorivo je poskupelo 30 odsto, dok su cene đubriva porasle 50 odsto, a avio-karte za oko četvrtinu. Oko 20.000 pomoraca i dalje je blokirano na stotinama brodova u regionu, dok je Iran proširio kontrolu i na priobalje Omana i UAE, što dodatno komplikuje korišćenje alternativnih ruta, poput naftovoda iz Fudžaire.
Stručnjaci upozoravaju da Iranova blokada predstavlja presedan za globalnu trgovinu i pomorsku sigurnost, jer je sloboda plovidbe dovedena u pitanje. Iako je evidentno da je potpuna paraliza Ormuza izbegnuta zahvaljujući ograničenim tranzitima, protok energije daleko je od stabilnog, a budući oporavak zavisiće od političkih i bezbednosnih okolnosti.
