Zatvaranje strateškog naftnog prolaza u Persijskom zalivu dovelo do povećanja prihoda i tranzitnih naknada za Panamski kanal
Panamski kanal zabeležio je rast saobraćaja od 11 odsto od početka oružanog sukoba između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, pokazuju ekonomske analize. Ova promena posledica je poremećaja u plovidbi i snabdevanju naftom kroz Ormusk moreuz, koji je pre rata bio ključna tačka za transport 20 miliona barela nafte dnevno, odnosno oko 25 odsto svetske pomorske trgovine naftom.
Zbog blokade Ormuskog moreuza, naftne kompanije preusmerile su svoje brodove na sigurnije rute, a Panamski kanal postao je glavna alternativa za snabdevanje azijskih tržišta naftom. Kao odgovor na povećanu tražnju, Uprava Panamskog kanala povećala je tranzitne naknade. Naknade variraju u zavisnosti od veličine broda, a u nekim slučajevima cene su udvostručene kroz aukcijski sistem rezervacije prolaza, gde hitnije kompanije plaćaju više za brži prolazak.
Prema zvaničnim podacima, dodatni prihod od povećanog saobraćaja i aukcija mogao bi dovesti do rasta prihoda kanala između 10 i 15 odsto, ali još nije izvesno koliko će ovakva situacija potrajati. Viktor Vial, finansijski direktor Uprave Panamskog kanala, potvrdio je da su aukcije i rast prometa značajno povećali prihode, ali je naglasio da dužina trajanja ovog trenda zavisi od razvoja situacije na Bliskom istoku.
Analitičari navode da je SAD sada glavni snabdevač azijskih tržišta naftom, zamenivši ranije dominantne izvoznike iz Persijskog zaliva. Kao rezultat toga, američki brodovi sa naftom koji prolaze kroz Panamski kanal dostigli su najviši nivo u poslednje četiri godine.
Istovremeno, pregovori između SAD i Irana o okončanju sukoba i otvaranju Ormuskog moreuza nisu doneli rezultat – pregovori su zastali pošto Iran nije pristao na trenutne nuklearne ustupke i insistira na trajnom prekidu vatre pre razgovora o nuklearnom programu. Teheran već od marta kontroliše prolaz i razmatra uvođenje posebnih taksi za brodove koji bi eventualno prolazili Ormuskim moreuzom.
Ovakva blokada i dalje izaziva neizvesnost na globalnim energetskim tržištima i utiče na rast cena nafte, dok alternativni pravci poput Panamskog kanala beleže povećanu aktivnost i prihode.
