Aerodromi u Evropi uvode ograničenja, dok cena nafte i troškovi goriva rastu zbog poremećaja u globalnoj ponudi
Globalna avio-industrija suočava se sa ozbiljnim poremećajem usled naglog pada isporuka nafte, što je izazvalo rast cena avio-goriva i dovelo do otkazivanja letova i povećanja cena karata do 40 odsto, pokazuju najnoviji podaci iz sektora. Prema analizi Bridget Payne iz Oxford Economics, oko 10 miliona barela nafte dnevno uklonjeno je sa svetskog tržišta zbog aktuelnog sukoba SAD i Izraela sa Iranom, što je posebno pogodilo isporuke kroz moreuz Hormuz, ključni pravac za globalne energente.
Zbog skoka cene Brent nafte i nestašice goriva, najveći evropski i azijski prevoznici revidirali su poslovne planove. Kompanije kao što su Air France-KLM, Cathay Pacific, Thai Airways, SAS i United Airlines podigle su cene karata i uvele dodatne takse za gorivo. Cathay Pacific povećao je doplatu za gorivo 34 odsto od 1. aprila, dok Thai Airways najavljuje rast cena između 10 i 15 odsto. AirAsia X podigla je doplatu za gorivo oko 20 odsto, a ukupni rast cena karata na nekim rutama iznosi od 31 do 40 odsto. SAS planira otkazivanje oko 1.000 letova tokom aprila, dok AirAsia X razmatra obustavu pojedinih linija gde troškovi goriva prevazilaze isplativost.
Problemi sa snabdevanjem već su doveli do konkretnih ograničenja na evropskim aerodromima. Četiri aerodroma u severnoj Italiji – Milano Linate, Bolonja, Venecija i Trevizo – uvele su ograničenja na dopunu avio-gorivom. Prednost pri snabdevanju imaju medicinski i hitni letovi, državne operacije i interkontinentalni letovi duži od tri sata. Kratke linije sada mogu da dobiju najviše 2.000 litara goriva po avionu, što je dovoljno za manje od jednog sata leta za avione tipa Boeing 737 ili Airbus A320. Ovo faktički ograničava domaće letove, osim ako se gorivo ne dopunjuje na drugim lokacijama.
Avio-kompanije upozoravaju da bi, ukoliko se kriza produži, moglo doći do daljih smanjenja broja linija i otkazivanja letova tokom letnje sezone. Ryanair najavljuje moguće smanjenje broja ruta već od maja, dok Lufthansa priprema rezervne planove koji uključuju prizemljenje do 40 aviona. United Airlines planira ukidanje nerentabilnih ruta u naredna dva kvartala, a Air New Zealand smanjiće broj letova za oko 5 odsto od maja. Slične mere uvode i regionalni prevoznici, uključujući Vietnam Airlines.
Finansijski efekti su značajni: prema proceni United Airlines-a, trenutne cene goriva mogu povećati godišnje troškove za 11 milijardi dolara, što premašuje dvostruko najbolji godišnji profit ove kompanije. Pakistan International Airlines ukinula je popuste za putnike i smanjila obim operacija radi kontrole troškova.
Prema analitičarima, sektor avio-prevoza je među najosetljivijima na rast cena energenata, jer se povećanja cena goriva brzo prenose na krajnje korisnike, dok je potražnja za putovanjima podložna promenama u cenama. Ako se poremećaji u snabdevanju nastave, pred industrijom je rizik od dodatnog rasta cena i smanjenja dostupnosti letova, naročito u predstojećoj letnjoj sezoni.