Kineska China Construction Eighth Engineering Division izgubila ugovor zbog neispunjenih obaveza, Azvirt iz Azerbejdžana nastavlja radove na deonici od Bačkog Brega do Sombora
Azerbejdžanska građevinska firma Azvirt preuzela je izgradnju prvih 93,5 kilometara brze saobraćajnice Osmeh Vojvodine, nakon što je kineska kompanija China Construction Eighth Engineering Division (CCEED) izgubila ugovor zbog neispunjavanja ugovornih obaveza u vezi sa dinamikom radova i predfinansiranjem, navodi se u izveštaju Radne grupe Vlade Srbije. Odluka o raskidu ugovora sa CCEED doneta je u septembru 2025. godine, nakon analize realizacije postojećih ugovora i procene ispunjenosti uslova iz Memoranduma o razumevanju i Sporazuma o pripremnim radovima.
Novi izvođač, Azvirt, bio je prethodno podizvođač na projektu, a sada će izvoditi projektovanje i radove na prvih pet deonica, uključujući deonicu od Bačkog Brega do Sombora dužine 22,8 kilometara. Pripremni radovi na ovoj deonici započeti su u decembru 2023. godine, a do septembra su završeni radovi od nultog do drugog kilometra, dok su na deonici od drugog do osmog kilometra završeni radovi na raščišćavanju i pripremi terena. Na deonici od osmog do 13. kilometra radovi nisu mogli početi zbog nerešenih imovinsko-pravnih odnosa.
Trasa brze saobraćajnice Osmeh Vojvodine projektovana je od graničnog prelaza sa Mađarskom (Bački Breg), preko Sombora, Kule, Vrbasa, Srbobrana, Bečeja, Novog Bečeja, Kikinde, do graničnog prelaza sa Rumunijom (Srpska Crnja), u ukupnoj dužini od 186 kilometara. Predviđena je izgradnja 46 mostova, 34 nadvožnjaka, pet podvožnjaka, 35 propusta, 12 denivelisanih raskrsnica i 13 kružnih raskrsnica.
Ova saobraćajnica ima značajnu ulogu u povezivanju Srbije sa Mađarskom i Rumunijom, kao i u regionalnoj privredi, jer omogućava vezu između Bačke, Banata i centralne i zapadne Srbije putem autoputa Beograd–Subotica. Prema podacima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Azvirt je već angažovan na više infrastrukturnih projekata u Srbiji, uključujući obilaznicu oko Beograda.
Prethodni izvođač, China Construction Eighth Engineering Division, i dalje je prisutan na projektima u regionu, ali je na mađarskoj deonici železničke brze pruge Beograd–Budimpešta suočen sa problemima bezbednosti, zbog čega još nije izdata dozvola za putnički saobraćaj. U slučaju Osmeha Vojvodine, zbog neispunjenih obaveza kineske kompanije, nije bilo moguće zaključiti komercijalni ugovor za nastavak radova, što je dovelo do promene izvođača i nove dinamike realizacije projekta.
Source: https://www.bizsrbija.rs/vesti/zasto-su-azeri-zamenili-kineze-na-osmehu-vojvodine
