Oko 1.000 brodova blokirano u regionu, vlasnici menjaju identitet kako bi izbegli iranske napade i očuvali teret
Oko 1.000 brodova, sa teretom ukupne vrednosti od 25 milijardi dolara (oko 2.700 milijardi dinara), trenutno je blokirano u Persijskom zalivu i okolini, pokazuju podaci osiguravajuće kuće Lojds. Usled eskalacije sukoba na Bliskom istoku i porasta rizika od napada, brodari su pribegli promeni transponderskih signala, lažno se predstavljajući kao kineski ili turski brodovi kako bi smanjili verovatnoću da budu meta iranskih oružanih snaga.
Najmanje deset brodova tokom protekle nedelje promenilo je podatke o odredištu i vlasništvu u komunikaciji sa drugim plovilima, navodeći da su u kineskom vlasništvu ili sa posadom iz Kine, čime pokušavaju da zavaraju potencijalne napadače. Analiza podataka firme MarinTrefik pokazuje da plovila koja pribegavaju ovoj taktici uključuju i kontejnarske brodove i tankere za naftu, pri čemu su neki natovareni, a neki prazni.
Iran nastavlja da gađa brodove koji prolaze kroz Ormuski moreuz, ali i one udaljenije, sve do Kuvajta. Prema saopštenju Korpusa islamske revolucionarne garde (IRGC), jedan prazan tanker u sredu je pogođen dronom kod Kuvajta. U istom periodu, tanker za prevoz nafte pod nazivom PRIMA ignorisao je upozorenja iranske mornarice i pogođen je napadom drona, navodi iranska agencija Tasnim.
Brodovi koriste dodatne mere zaštite, uključujući manipulaciju GPS signalima kako bi preusmerili navođeno oružje i smanjili rizik od napada. Neki brodovi, poput Ajron Mejdena, privremeno su menjali podatke o vlasništvu u „kineski“ prilikom prolaska kroz Ormuski moreuz, dok je tanker Bogazidži tokom prvog dana sukoba izabrao identitet „muslimanski i turski“, nakon čega je vraćen prvobitni naziv.
Analitičari ističu da su kapetani brodova odgovorni za upis transponderskih signala koji se koriste za sprečavanje sudara i komunikaciju, ali polje odredišta i nacionalnosti može lako da se menja. „Oni zaista mogu da promene bilo šta, mogu da navedu šta god žele“, izjavio je analitičar Metju Rajt sa platforme Kpler, dodajući da je ovakva praksa prvi put zabeležena na Crvenom moru tokom napada jemenskih Huta 2023. godine.
Ormuski moreuz, pod kontrolom Irana, ostaje ključna svetska ruta za transport nafte – kroz ovaj plovni put prolazi oko petina globalne trgovine sirovom naftom. Nastavak konflikta i blokada ovog pravca ima značajne implikacije na globalno snabdevanje energentima i cene nafte, dok brodari, suočeni sa rizicima, koriste sve dostupne načine da očuvaju bezbednost posade i vrednog tereta.