Aviokompanije u Evropi i Aziji beleže rast troškova, IATA izveštava o dvostruko višoj ceni goriva od planirane za 2026. godinu
Globalna avio-industrija suočava se sa značajnim rastom troškova nakon izbijanja rata sa Iranom, što je dovelo do skoka prosečne cene avio-goriva na 197,83 dolara po barelu prošle nedelje, navodi Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj (IATA). Ovaj iznos je više nego duplo veći od prethodnih projekcija, prema kojima je u 2026. godini cena trebalo da bude oko 88 dolara po barelu, dok je gorivo trebalo da čini 25,7 odsto ukupnih operativnih troškova avioprevoznika.
U novim okolnostima, IATA procenjuje da gorivo sada učestvuje sa gotovo 30 odsto u ukupnim operativnim troškovima avio-kompanija, što ih čini posebno osetljivim na poremećaje na naftnom tržištu izazvane geopolitičkim tenzijama. Najveći evropski i azijski prevoznici već su podigli cene karata i suočavaju se sa potrebom za dodatnim finansijskim merama kako bi ublažili posledice poremećaja u snabdevanju i rastućih cena goriva.
Sukob sa Iranom uzrokovao je zatvaranje strateški važnog Ormuskog moreuza, što je dodatno otežalo pristup gorivu i dovelo do promene tradicionalnih avionskih ruta kroz bliskoistočne čvorišne luke. Ova situacija nije samo povećala vreme i troškove letova, već i dodatno pojačala pritisak na globalno tržište energije, naročito naftu i avio-gorivo.
Prema podacima IATA, brojke ukazuju da će aviokompanije, koje su ušle u 2026. godinu sa očekivanjem stabilnih ili čak nižih troškova goriva, sada morati da revidiraju svoje poslovne planove i troškovne strukture. Dosadašnje mere štednje i hedžing strategije pokazale su se nedovoljnim u uslovima naglog poremećaja na tržištu.
Evropske i azijske aviokompanije, ali i prevoznici iz Australije, već su najavili prilagođavanja u poslovanju zbog ovih izazova. Neke od njih su uvele vanredne dodatke na cene karata, dok su druge preusmerile letove kako bi izbegle zone visokog rizika, što dodatno povećava operativne troškove.
Zbog novonastale situacije, očekuje se da će globalni avio-saobraćaj biti pod pritiskom i u narednim mesecima, a krajnji korisnici, odnosno putnici, suočiće se sa višim cenama i smanjenom dostupnošću letova. Geopolitičke tenzije i poremećaji u snabdevanju energentima tako nastavljaju da oblikuju poslovanje ključnih aktera u sektoru vazdušnog saobraćaja, a krajnji ekonomski efekti zavisiće od daljeg razvoja situacije na Bliskom istoku.
