Murban nafta porasla na 99,62 dolara za barel, dok tankeri čekaju jasne bezbednosne garancije za prolaz
Cene nafte na svetskom tržištu ponovo su se približile nivou od 100 dolara za barel usled ograničenog saobraćaja kroz Ormuski moreuz, ključnu tačku koja omogućava transport oko 20 odsto globalne ponude nafte. Uprkos dvonedeljnom primirju, veliki broj brodarskih kompanija i dalje izbegava prolazak ovim uskim morskim putem, čekajući eksplicitne, pisane bezbednosne garancije od iranskih vlasti i jasne smernice o dozvoljenim rutama i terminima.
Prema poslednjim podacima, Murban nafta dostigla je cenu od 99,62 dolara za barel (rast od 2,03 odsto), dok je američka referentna vrednost West Texas Intermediate (WTI) porasla na 98,25 dolara (+0,27 odsto). Brent nafta zabeležila je rast od 0,60 odsto, dostigavši 96,50 dolara za barel. Ove promene odražavaju rastuću neizvesnost na tržištu i zavisnost globalne ekonomije od neometanog prometa kroz Ormuski moreuz.
Iako je primirje rezultiralo kratkotrajnim padom cena nafte i rastom akcija, samo mali broj brodova pokušao je da prođe kroz moreuz nakon sporazuma. Izvršni direktori brodarskih kompanija navode da trenutni okvir bezbednosti nije dovoljan za nastavak redovnog saobraćaja, a kompanije poput Hapag-Lloyda drže svoje brodove usidrene unutar Persijskog zaliva, izbegavajući tranzit dok se rizici ne smanje. Portparol Hapag-Lloyda, Nils Haupt, izjavio je da je bezbednost zaposlenih na moru i kopnu prioritet i da se na osnovu aktuelne procene rizika ne planira prolazak kroz Ormuski moreuz.
Prema analitičarima Allianz Economic Research, moglo bi proći i do šest meseci pre nego što se saobraćaj vrati na nivo pre izbijanja sukoba. Pre početka konflikta, dnevno je kroz 33 kilometra široki moreuz prolazilo više od 100 teretnih i naftnih brodova, prema podacima Lloyd’s List-a. Trenutno je promet minimalan – platforma Kpler je zabeležila samo dva naftna ili gasna tankera u tranzitu od objave primirja, dok podaci MarineTraffic pokazuju da je više od 400 tankera, 34 broda za tečni naftni gas (LPG) i 19 brodova za tečni prirodni gas (LNG) i dalje stacionirano u regionu.
Neizvesnost oko daljeg razvoja situacije, kao i odsustvo dugoročnih rešenja za bezbednost, nastavljaju da koče normalizaciju trgovine naftom i utiču na volatilnost tržišta. Tržišni akteri i dalje prate pregovore i eventualne nove mere koje bi mogle omogućiti nesmetan prolaz kroz ovu stratešku tačku svetske energetike.