Avio-kompanije beleže porast troškova za 400 miliona dolara, dok cene avionskog goriva skaču na 150–200 dolara po barelu
Globalne cene avionskih karata beleže značajan rast usled poremećaja u avio-saobraćaju izazvanih ratom u Iranu i naglog skoka cena goriva na međunarodnim tržištima. Prema podacima iz više izvora iz industrije, cena sirove nafte Brent porasla je za oko 43 odsto od kraja februara, dok je WTI nafta skuplja za oko 36 odsto. Cena avionskog goriva, kao ključnog inputa za avio-kompanije, porasla je sa 85–90 dolara na čak 150–200 dolara po barelu u poslednjim nedeljama, što je direktno uticalo na rast troškova i cenu karata.
U Aziji je cena avionskog goriva skočila više od 70 odsto u samo nekoliko dana, što je dodatno povećalo razliku između cene sirove nafte i prerađenog goriva. Pojedini operateri beleže da je cena goriva u nekim tržištima udvostručena od početka konflikta, dok je sirova nafta porasla za oko trećinu, pokazuju analize tržišnih podataka.
Američka avio-kompanija Delta Air Lines saopštila je da je samo u martu skok cene goriva povećao operativne troškove za 400 miliona dolara (oko 43,2 milijarde dinara). United Airlines je objavio da su cene karata u poslednjim danima više za 15 do 20 odsto, uz najavu dodatnog povećanja kako bi se kompenzovali rastući troškovi goriva. Kompanija je najavila i smanjenje broja letova i privremenu suspenziju pojedinih ruta, pripremajući se za duži period visokih cena nafte.
U Evropi, avio-kompanija SAS otkazuje oko 1.000 letova i povećava cene karata, dok je izvršni direktor kompanije izjavio da je cena avionskog goriva udvostručena za samo deset dana. Low-cost prevoznik EasyJet takođe je upozorio na mogući dalji rast cena karata zbog isteka ugovora o hedžingu na gorivo, što kompanije izlaže većim troškovima na spot tržištu.
Pored rasta troškova, avio-kompanije se suočavaju sa poremećajem u avio-saobraćaju zbog zatvaranja vazdušnog prostora na Bliskom istoku. Analitičari navode da su mnogi letovi preusmereni, što produžava vreme putovanja i povećava potrošnju goriva, dodatno ograničavajući broj raspoloživih letova na ključnim međunarodnim rutama između Azije, Evrope i Severne Amerike.
Kako se smanjuje kapacitet i raste potražnja, efekat na rast cena avio-karata oseća se širom tržišta, pri čemu su rute između Azije i Evrope među najpogođenijima. Iako je zabeležen kratkoročan pad cene nafte zbog privremenog zaustavljanja planiranih američkih udara na iransku energetsku infrastrukturu, tržišna očekivanja i dalje ukazuju na mogućnost trajno visokih cena goriva ukoliko se sukobi nastave.
Analitičari upozoravaju da bi, ukoliko se trenutni trendovi nastave, avio-kompanije mogle biti prinuđene na dodatno smanjenje ponude na globalnom nivou, što bi dodatno poguralo cene naviše i uticalo na dostupnost međunarodnih letova.