Avio-kompanije povećavaju cene i uvode doplate zbog ograničenja kapaciteta i poremećaja u snabdevanju gorivom
Avionske karte iz Ujedinjenih Arapskih Emirata beleže nagli rast cena usled rasta cene mlaznog goriva, koja je na američkom tržištu dostigla 4,60 dolara po galonu (oko 500 dinara), u poređenju sa 2,50 dolara pre početka aktuelnog konflikta na Bliskom istoku. Ovaj rast troškova, zajedno sa smanjenjem kapaciteta i poremećajima u vazdušnom prostoru, direktno utiče na poskupljenje putovanja, pokazuju podaci iz avio-industrije.
Prema izjavama iz Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA), troškovi goriva sada čine između 25 i 35 odsto ukupnih operativnih troškova avio-kompanija, a intenzivno povećanje cene goriva u poslednjim nedeljama dovelo je do lančane reakcije širom sektora. Avio-kompanije kao što su Qantas, Scandinavian Airlines i Cathay Pacific već su najavile rast cena karata ili uvođenje viših doplata, dok je Air New Zealand povukao finansijski plan zbog nestabilnog tržišta goriva. IndiGo iz Indije povećao je cene na svim letovima zbog trenutne krize.
Operativni poremećaji i ograničenja u vazdušnom prostoru dovode do toga da avio-kompanije duže lete alternativnim rutama, što dodatno povećava potrošnju goriva i operativne troškove. United Airlines je smanjio planirani broj letova za 5 odsto, Scandinavian Airlines otkazuje najmanje 1.000 letova tokom meseca, dok je Air New Zealand smanjio kapacitet za oko 5 odsto i otkazao više od 1.100 letova. Smanjenje broja dostupnih sedišta dovodi do neravnoteže između ponude i tražnje, što dodatno utiče na rast cena, uključujući i letove iz i ka UAE.
Neke kompanije prenose troškove direktno na putnike: Cathay Pacific je skoro udvostručio doplate za gorivo, Thai Airways najavljuje rast cena između 10 i 15 odsto, dok su i niskotarifni prevoznici, poput AirAsia, uveli privremene doplate. Kompanije sa hedžing programima, kao što su Lufthansa i Ryanair, donekle ublažavaju efekte kroz ranije zaključane cene, ali brzina rasta tržišnih cena ograničava mogućnost amortizacije troškova.
Stručnjaci iz sektora ističu da je problem ne samo u ceni sirove nafte, već i u logistici i snabdevanju rafinisanim mlaznim gorivom. Posebno su ranjiva tržišta koja zavise od uvoza iz Persijskog zaliva, dok su poremećaji u lancu snabdevanja zabeleženi i na evropskom tržištu. Anita Mendiratta, savetnica pri UN sektoru za turizam, navodi da je isporuka goriva u nekim delovima Evrope postala problematična.
Dugoročno, IATA procenjuje da će globalna tražnja za putovanjima više nego udvostručiti do 2050. godine, dostižući 21,9 biliona prihodnih putničkih kilometara u scenarijima visokog rasta. “Izgledi za avio-industriju su pozitivni. Ljudi žele da putuju, a tražnja će se više nego udvostručiti do sredine veka”, izjavio je Willie Walsh iz IATA. Međutim, trenutni poremećaji signaliziraju da će avio-prevoznici i putnici u narednom periodu morati da se prilagode višim troškovima i ograničenoj ponudi.