Troškovi eksploatacije EV deset puta niži od klasičnih automobila, PHEV modeli ubrzavaju smenu na svetskom tržištu
Industrijski podaci pokazuju da bi mart 2026. godine mogao označiti prekretnicu u globalnoj tranziciji sa automobila sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) na električna vozila (EV), zahvaljujući naglom padu troškova vožnje i rastućim cenama goriva. Analize pokazuju da su operativni troškovi EV vozila danas i do deset puta niži od klasičnih vozila, što značajno ubrzava prelazak potrošača na električni pogon.
Specijalizovane aplikacije za poređenje troškova, zasnovane na aktuelnim cenama goriva i prosečnoj tarifi pametnog punjenja električne energije u Australiji od 12,1 centa po kWh, pokazuju da su troškovi vožnje popularnih ICE vozila (Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max i drugih) između 16,7 i 25,6 centi po kilometru. Nasuprot tome, vodeći EV modeli (Tesla Model Y, BYD Sealions, Kia EV5, BYD Atto 3) troše između 1,5 i 2,2 centa po kilometru. Vlasnici koji koriste solarne panele beleže i manje od 1 cent po kilometru. Od 2010. do danas, cene baterija pale su za oko 90 odsto, dok je domet vozila udvostručen, a rast cena nafte dodatno povećava ekonomsku prednost EV segmenta.
Dodatni zamah elektrifikaciji daje globalna nestašica goriva usled poremećaja u Hormuškom moreuzu, što je dovelo do rasta cena i pojačane tražnje za električnim i hibridnim rešenjima. Prema industrijskim projekcijama, EV (uključujući BEV i plug-in hibridne PHEV modele) mogli bi sa 23% globalnog tržišnog udela u 2025. porasti na oko 80% do 2030, odnosno 99,2% do 2035. godine. PHEV modeli, uklanjanjem barijera poput straha od dometa i visokih ulaznih troškova, omogućavaju potrošačima prelazak bez potrebe za optimalno razvijenom infrastrukturom za punjenje.
Podaci o prodaji u pojedinim državama pokazuju prelazak na električni pogon: većina novih vozila u Singapuru, Nepalu i Norveškoj su EV. Prelazak se ne odnosi više samo na putničke automobile, već i na komercijalna vozila poput kamiona, građevinskih mašina i brodova.
Analitičari ističu da ključnu ulogu u tranziciji ima „most faza“ sa PHEV modelima, koji omogućavaju vozačima upotrebu električne energije za svakodnevne potrebe, dok za duža putovanja mogu koristiti tradicionalno gorivo. Ovaj model ubrzava pad potražnje za ICE vozilima i ubrzava elektrifikaciju saobraćaja.
Trendovi sugerišu da se automobilska industrija nalazi pred sistemskom promenom, sa potencijalom da do 2030. godine električni i hibridni modeli postanu dominantni, dok će tradicionalni automobili sa unutrašnjim sagorevanjem ostati u manjini globalne prodaje.
