Nova pravila u EU zahtevaju bezgotovinske transakcije za većinu kupovina vozila, dok Srbija zadržava postojeći režim plaćanja
Evropska unija će od 10. jula 2027. godine uvesti jedinstveno ograničenje za gotovinska plaćanja u svim državama članicama, postavljajući maksimalan dozvoljeni iznos na 10.000 evra. Sve transakcije iznad tog limita moraće da se obavljaju putem bankarskih transfera, kredita ili drugih bezgotovinskih metoda, što će značajno uticati na tržište automobila, kako novih, tako i polovnih, čije cene često prelaze predviđeni prag.
Pravilo je jasno definisano: pokušaji izbegavanja ograničenja razbijanjem ukupne sume na više manjih uplata neće biti dozvoljeni, a takva praksa biće zabranjena. Dodatno, za gotovinska plaćanja iznad 3.000 evra biće obavezno pokazivanje ličnog dokumenta kupca, dok će prodavac imati zakonsku obavezu da evidentira i čuva te podatke radi veće transparentnosti i kontrole finansijskih tokova.
Izuzetak od ovog pravila odnosi se na privatnu kupoprodaju između fizičkih lica, gde ograničenje na gotovinu formalno ne važi, osim u slučaju prikrivene poslovne aktivnosti. Međutim, ukoliko je u transakciju uključen trgovac ili firma, limit od 10.000 evra biće primenjivan bez izuzetaka.
Ove mere, kako navode ekonomske analize, imaju za cilj suzbijanje pranja novca i ilegalnih finansijskih aktivnosti, s obzirom na to da su veće gotovinske transakcije teško proverljive i podložne zloupotrebama. Evropska unija ovim pristupom želi da poveća transparentnost i olakša praćenje novčanih tokova kroz digitalizovane i evidentirane načine plaćanja.
Važno je napomenuti da se nova pravila ne odnose direktno na Srbiju, jer nije članica EU. U Srbiji kupovina automobila može i dalje da se realizuje gotovinski u iznosima iznad 10.000 evra, prema važećim domaćim zakonima. Ipak, srpski građani koji planiraju kupovinu vozila unutar Evropske unije moraće da poštuju nova ograničenja i procedure.
Očekuje se da će ove promene uticati na navike potrošača u EU, sa tendencijom da gotovina gubi značaj na tržištu automobila, dok će bankarski transferi, krediti i lizing postati dominantni kanali plaćanja. Deo kupaca koji preferira gotovinu mogao bi se orijentisati ka privatnim prodajama, gde su pravila manje restriktivna.
Glavni motiv regulatora ostaje borba protiv finansijskog kriminala, uz istovremeno podsticanje digitalizacije i kontrole velikih transakcija, što jasno pokazuje pravac u kom se tržište automobila u Evropskoj uniji kreće.