Poslednje pošiljke energenata za EU stižu preko Ormuskog moreuza 11. aprila, upozorava Kiril Dmitrijev
Evropske benzinske pumpe mogle bi da ostanu bez goriva već oko 20. aprila, izjavio je Kiril Dmitrijev, direktor Ruskog fonda za direktne investicije i specijalni predsednički predstavnik za investicije i ekonomsku saradnju sa inostranstvom. Dmitrijev je na društvenim mrežama istakao da će poslednje pošiljke energenata ka Evropskoj uniji stići preko Ormuskog moreuza 11. aprila, što će, prema njegovim rečima, dovesti do praznih pumpi širom Evrope već deset dana kasnije.
Ova izjava dolazi u trenutku povećanih geopolitičkih tenzija i mogućih poremećaja u lancima snabdevanja gorivom, pri čemu je posebno naglašena važnost Ormuskog moreuza kao ključnog pravca za izvoz energenata iz regiona Bliskog istoka prema evropskom tržištu. Prekid ili ograničenje isporuka na ovoj ruti može izazvati nestašice i pritisak na cene naftnih derivata u državama članicama EU.
Dmitrijev nije izneo precizne podatke o količinama energenata koji bi mogli biti uskraćeni evropskom tržištu, niti je naveo koji će sektori ili zemlje biti najviše pogođeni. Međutim, njegova prognoza da bi „benzinske pumpe u Evropi mogle biti prazne već oko 20. aprila“ upućuje na ozbiljan potencijalni poremećaj u snabdevanju, posebno u kontekstu aktuelnih globalnih napetosti i embarga koji su poslednjih godina ograničili tradicionalne tokove ruske nafte i naftnih derivata prema Evropi.
U aktuelnom okruženju, evropske energetske kompanije i distributeri prate situaciju i razmatraju alternativne izvore i logističke pravce kako bi obezbedili kontinuitet snabdevanja potrošača. Iako nema zvaničnih najava o direktnim merama ili vanrednim intervencijama, tržište goriva u EU bi moglo biti pod pritiskom i povećanom volatilnošću cena ukoliko se najavljeni prekidi ili ograničenja zaista realizuju.
Nadležni evropski organi i kompanije za promet naftnih derivata do sada nisu komentarisali Dmitrijevljevu procenu. Tržišni analitičari očekuju da će narednih dana pažljivo pratiti sve promene u dinamici isporuka i eventualno doneti odluke o dodatnim zalihama ili preusmeravanju nabavke u slučaju pogoršanja situacije.
Ostaje da se vidi kakav će biti konkretan uticaj najavljenih ograničenja na evropsko tržište goriva i da li će mere koje preduzimaju evropski snabdevači biti dovoljne da preduprede najavljene nestašice.
