Terminal Kharg ima skladišni kapacitet od 30 miliona barela, osam tankera istovremeno, ključan za snabdevanje Kine
Iransko ostrvo Kharg, smešteno oko 24 kilometra od kopna u severnom delu Persijskog zaliva, postalo je centralna tačka za globalno tržište nafte zbog ključne uloge u izvozu iranske sirove nafte. Terminal na ostrvu Kharg opslužuje oko 90 odsto ukupnog iranskog naftnog izvoza, što trenutno iznosi oko 1,5 miliona barela dnevno, pokazuju zvanični podaci. Ovaj obim je veći od ukupne proizvodnje brojnih članica OPEK-a.
Na ostrvu se nalazi skladišni kapacitet od oko 30 miliona barela, što je otprilike trećina kapaciteta glavnog američkog naftnog čvorišta u Kušingu (Oklahoma). Terminal može da primi osam tankera istovremeno, a u optimalnim uslovima ima mogućnost utovara i do 10 miliona barela dnevno. Iranski zvaničnici navode da je standardni kapacitet utovara veći od 6 miliona barela dnevno, uključujući transfer sa broda na brod. Na ostrvu se skladišti nafta koja se cevovodima doprema iz različitih polja širom Irana, a potom se prevozi do međunarodnih kupaca, pretežno u Kinu.
Od početka 2026. godine, satelitski snimci i podaci o kretanju tankera ukazuju da su dva velika tankera bila vezana za terminal 7. marta, dok je nekoliko drugih brodova čekalo na sidrištu u neposrednoj blizini. Uslovi za izvoz ostaju pod pažljivim nadzorom tržišnih aktera zbog regionalnih tenzija koje su dovele do smanjenja broja brodova koji prolaze kroz Ormuski moreuz, najvažniju svetsku naftnu arteriju kroz koju prolazi oko petina globalne ponude sirove nafte.
Svaki prekid u radu terminala na Khargu mogao bi da izbaci iz tržišta gotovo celokupni iranski izvoz nafte na više nedelja ili meseci, u trenutku kada su globalne zalihe već ograničene. Izvoz iz Irana je posebno značajan za Kinu, koja je najveći pojedinačni kupac, dok ostale azijske zemlje takođe prate situaciju zbog rizika od nestašica. Trgovci naftom pomno prate aktivnosti na ostrvu kako bi procenili kako eventualne sankcije ili poremećaji mogu uticati na globalnu ponudu i cene.
S obzirom na to da svi tankeri iz Kharga prolaze kroz Ormuski moreuz, i najmanji poremećaji u ovom uskom prolazu dodatno pojačavaju rizike po snabdevanje. U poslednje vreme primećen je oštar pad prometa brodova kroz moreuz, što dodatno podgreva zabrinutost na globalnom tržištu. U slučaju prekida izvoza ili blokade prolaza, stručnjaci procenjuju da bi cene nafte mogle brzo da porastu, uz pojačan inflatorni pritisak na najveće svetske ekonomije.
Kharg je razvijen šezdesetih godina prošlog veka od strane kompanije Amoco, a nacionalizovan posle Iranske revolucije 1979. godine. Zahvaljujući kapacitetima i geostrateškom položaju, ostrvo Kharg se smatra jednim od najosetljivijih čvorišta u globalnom lancu snabdevanja energentima.
