Prevoznici upozoravaju na višednevna čekanja, zatvoreni mostovi i organizacija rada glavni uzroci zastoja, EES nije produžio vreme zadržavanja
Velike kolone kamiona na graničnim prelazima ka Šengenskoj zoni, posebno prema Hrvatskoj i Mađarskoj, dostižu dužinu od 15 kilometara, a čekanja na prelazima traju i do tri dana, upozoravaju iz Poslovnog udruženja Međunarodni transport (PUMED). Prema izjavama predsednika PUMED-a Neđe Mandića, osnovni uzrok ovih zastoja nije stroža primena propisa Evropskog sistema evidencije ulazaka i izlazaka (EES), već nedovoljan broj graničnih prelaza i neadekvatna organizacija rada na njima.
Trenutno na granicama nema većih zastoja, što se pripisuje uskršnjim praznicima tokom kojih kamionski saobraćaj iz Srbije nije bio intenzivan. Ipak, nakon praznika očekuju se ponovna formiranja kolona, sa ponavljanjem situacija iz prethodne sedmice kada su vozači čekali po dva do tri dana na prelazak granice. Mandić ističe da zatvaranje mostova, naročito na Dunavu, dodatno smanjuje broj dostupnih prelaza – dva su već zatvorena, a treći bi mogao biti uskoro, što direktno povećava opterećenje na preostale prelaze i produžava čekanja.
PUMED predlaže hitne mere – otvaranje dodatnih prelaza i intenziviranje rada u više kolona na postojećim punktovima, uz ravnomernu raspodelu kamiona i vaga. Duga čekanja na granici imaju ozbiljne posledice po transportni sektor, jer sve veći broj profesionalnih vozača zbog toga napušta ovu delatnost, što može imati širi negativan uticaj na privredu.
Mandić je naglasio da EES sistem, uveden radi kontrole boravka u Šengenu, ne utiče značajno na dužinu čekanja, jer prikupljanje biometrijskih podataka traje oko jedan do dva minuta. Pravi izazov ostaje ograničenje boravka vozača iz zemalja Zapadnog Balkana na teritoriji Šengena, zbog čega su organizovane i blokade teretnih terminala, ali prevoznici ističu da su na taj način želeli da skrenu pažnju na problem koji pogađa celu evropsku privredu.
Tokom video sastanaka sa predstavnicima Evropske komisije, sve veći broj zainteresovanih strana, uključujući proizvođače i trgovce, ukazao je na posledice ograničenja boravka vozača. Na dnevnom redu je i mogućnost proširenja prava na D vizu, koja bi, ukoliko se zakonski omogući, omogućila vozačima iz Srbije i regiona lakši pristup tržištu EU i rešavanje kadrovskih problema u sektoru međunarodnog transporta.
Source: https://www.bizsrbija.rs/vesti/kolone-kamiona-na-granici-ne-pravi-ees-ni-sengen-nego-premalo-prelaza
