Vrednost osiguranih plovila u Persijskom zalivu prelazi 25 milijardi dolara, premije i potražnja za pokrićem političkog rizika naglo rastu
Više velikih globalnih osiguravača, posebno u segmentima pomorskog, avio i osiguranja od političkog nasilja, suočava se sa povećanim rizikom zbog eskalacije sukoba između Irana i Sjedinjenih Američkih Država, navodi se u izveštaju agencije Moody’s. Prema podacima iz marta, kroz Ormuzski moreuz – ključnu svetsku naftnu i trgovačku rutu – tokom prvih osam dana prošlog meseca prolazilo je samo pet brodova dnevno, što je oštar pad u odnosu na raniji prosek od oko 100 brodova dnevno pre izbijanja sukoba.
Iako je izloženost osiguravača značajno povećana, Moody’s ocenjuje da su gubici i dalje kontrolisani kod najvećih i diverzifikovanih kompanija zahvaljujući pažljivom odabiru rizika, limitima agregiranih potraživanja i zaštiti kroz reosiguranje. Istovremeno, kompanije iz industrije beleže rast cena premija za pokriće političkog nasilja i terorizma, s obzirom da sve više preduzeća traži dodatnu zaštitu za imovinu na Bliskom istoku.
Pomorski sektor je najizloženiji, budući da brodovi i tereti nastavljaju kretanje kroz oblasti pod rizikom od raketiranja i vojnih dejstava. Dana 5. marta, osiguravači iz Londonskog tržišta izdali su obaveštenja o otkazivanju ili revidiranju polisa osiguranja trupa i tereta od ratnog rizika, koje štite brodove od posledica ratnih dejstava. Ove polise su u velikoj meri brzo ponovo izdate, ali sa višim premijama i strožijim uslovima. Više od 1.000 plovila u Persijskom zalivu pokriveno je kroz londonski sistem, sa ukupnom osiguranom vrednošću koja prelazi 25 milijardi dolara (oko 2.700 milijardi dinara).
Jedan od glavnih rizika za brodovlasnike je mogućnost da plovila ostanu blokirana ako sukob produži zatvaranje ruta. Polise ratnog rizika obično uključuju klauzule za slučaj blokade i zarobljavanja, omogućavajući prijavu ukupnog gubitka posle dužeg zadržavanja broda. Istorijski primeri poput iransko-iračkog rata i sukoba Rusije i Ukrajine pokazuju da su u takvim situacijama potraživanja kompleksna i često dovode do sporova oko vremena i obima gubitaka.
Dodatno, klubovi za zaštitu i naknadu štete (P&I clubs), koji pokrivaju odgovornost brodovlasnika za ekološke štete poput izlivanja nafte, smanjili su limite za osiguranje ratnih rizika u Persijskom zalivu na 250 miliona dolara po događaju. To znači da brodovlasnici sada sami snose veći deo potencijalnih gubitaka.
Aviokompanije su suočene sa posebnim rizicima, pre svega oštećenjem aviona na aerodromima širom regiona usled zatvaranja vazdušnog prostora i povećane opasnosti od raketiranja. Visoka koncentracija letelica na velikim aerodromima znači da bi jedan incident mogao dovesti do više osiguravajućih zahteva istovremeno. Većina osiguravača zasad je zadržala postojeće polise, ali pomno prati razvoj situacije, navodi Moody’s. Za razliku od sukoba u Ukrajini, gde je oko 400 aviona ostalo zarobljeno, na Bliskom istoku je glavni rizik fizičko oštećenje letelica.
Potražnja za osiguranjem od političkog nasilja i terorizma (PVT polise) takođe beleži rast, jer kompanije žele dodatnu zaštitu od raketnih napada, sabotaža i napada na infrastrukturu. Prema Moody’s, cene za ovakvo pokriće su značajno uvećane usled povećane tražnje. Ipak, pravna neizvesnost može otežati naplatu odšteta, jer polise često isključuju ratne događaje, ali pokrivaju terorizam i građanske nemire, što može dovesti do sporova oko klasifikacije gubitaka.