Deo teretnog prometa ponovo uspostavljen, dok desetine brodova i dalje čekaju ili menjaju rutu zbog iranske kontrole
Pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz, ključnu tačku za svetsku trgovinu naftom, počeo je postepeno da se normalizuje nakon što je Iran sproveo de fakto blokadu regiona usled ratnih dešavanja. Prema analizama tržišnih podataka, promet brodova pao je na minimum od početka sukoba, što je izazvalo značajne poremećaje u lancima snabdevanja i globalnim cenama energenata.
Podaci o brodskom saobraćaju ukazuju na nastavak namerne konfuzije – desetine teretnih brodova i tankera trenutno emituje destinacije sa referencama na kinesku vlasničku strukturu ili posadu, kako bi pokušali da obezbede prolaz kroz zaliv i izbegli dalje zadržavanje. Mnogi brodovi prilagodili su svoje rute, dok pojedini još uvek čekaju dozvolu za nastavak puta, što je dodatno zakomplikovalo tok globalne trgovine naftom i drugim robama.
Iako su pojedini brodovi uspeli da prođu kroz moreuz zahvaljujući specifičnim referencama u AIS sistemu (Automatic Identification System), veliki deo međunarodnog teretnog saobraćaja i dalje je ili usidren ili preusmeren na alternativne rute, što značajno povećava troškove transporta i vreme isporuke.
Delimična uspostava prometa kroz Ormuski moreuz odrazila se i na tržište energenata – trgovinski volumen za ključne naftne fjučerse ostao je visok zbog povećane neizvesnosti, dok analitičari upozoravaju da bi svaka nova eskalacija mogla dodatno destabilizovati globalna tržišta.
Analiza brodskih podataka pokazuje da su brodovi pod kineskim vlasništvom ili sa kineskom posadom često dobijali prioritet kod prolaska, što odražava složene diplomatske i ekonomske odnose u regionu. U međuvremenu, ostali brodari razmatraju dugoročne posledice i traže rešenja za minimizaciju rizika od sličnih poremećaja u budućnosti.
Ova situacija dodatno ističe značaj Ormuskog moreuza za globalnu ekonomiju, s obzirom da kroz ovu stratešku tačku prolazi veliki deo svetske nafte. Dok pojedini brodari beleže prvi prolaz nakon nekoliko dana zastoja, deseci plovila još uvek čekaju ili su prinuđeni na duže, skuplje rute oko Afrike.
