Kroz strateški važan naftni koridor, koji je ranije beležio 138 brodova dnevno, sada prolazi samo nekoliko tankera pod strogom iranskom kontrolom, što povećava troškove i utiče na globalne cene nafte
Strateški važan Ormuski moreuz ostaje gotovo zatvoren za uobičajen komercijalni saobraćaj dok traje višenedeljni konflikt između Irana, SAD i saveznika. Prema podacima međunarodnih pomorskih centara, do 29. marta kroz ovaj naftni koridor prolazilo je tek šest brodova dnevno — četiri teretna i dva tankera — što je znatno manje u poređenju sa 138 brodova dnevno pre eskalacije tenzija krajem februara.
Iran je od početka marta efektivno preuzeo kontrolu nad prolazom, proglasivši moreuz zatvorenim kao odgovor na američke i izraelske napade koji su otpočeli 28. februara. Dozvoljen je ograničen prolaz “nepristrasnim” brodovima nakon prethodne koordinacije s iranskim vlastima, a u pojedinim slučajevima za bezbedan prolaz naplaćuju se visoke takse. Istovremeno, najmanje 21 brod bio je meta napada od 1. marta, iako u poslednjih 72 sata pre kraja marta nije zabeležen nijedan veći incident.
Ova blokada ima značajan uticaj na globalno tržište energenata, s obzirom da Ormuski moreuz inače prevozi oko 20 odsto svetske trgovine naftom. Cene nafte su odmah po izbijanju sukoba skočile — Brent nafta je sa 71 dolar porasla na više od 100 dolara po barelu, a potom su se delimično stabilizovale zahvaljujući alternativnim zalihama i rutama. Međunarodna agencija za energiju ističe da je globalno tržište i dalje relativno dobro snabdeveno, ali da su troškovi porasli za uvoznike iz Kine, Indije, Evrope i Azije, koji su primorani na skuplje alternativne rute.
Predsednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Tramp više puta je zahtevao od zemalja koje zavise od nafte iz Persijskog zaliva da same zaštite svoje isporuke ili da pomognu u otvaranju prolaza. Tramp je u poslednjim izjavama naveo da je Iran omogućio prolaz malom broju brodova kao gest dobre volje, ali i upozorio na mogućnost američkih napada na iransku energetsku infrastrukturu ukoliko se situacija ne promeni. Takođe je pozvao evropske NATO saveznike da povećaju svoj doprinos obezbeđenju ruta, naglašavajući da SAD ne mogu same dugoročno snositi teret zaštite.
Američki sekretar za odbranu Pete Hegseth ponovio je mogućnost multinacionalne ili američke vojne pratnje brodova kroz moreuz, dok je sekretar za finansije Skot Besent istakao da je tržište za sada otporno, ali da je dugoročna sloboda plovidbe ključna za održanje normalnih ekonomskih tokova.
Iran i dalje dozvoljava selektivne prolaze, poput tankera sa LPG-om za Indiju i ograničenog broja pakistanskih brodova, ali uz visoke naknade za osiguranje bezbednog prolaza. Ovakva situacija dodatno opterećuje svetske lance snabdevanja i povećava operativne troškove za globalne kompanije koje zavise od transporta energenata kroz ovaj region.
