Pomorski saobraćaj kroz ključnu energetsku rutu oporavlja se nakon pada od 95 odsto, većina brodova ide ka neiranskim lukama
Pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz, koji predstavlja vitalni koridor za izvoz nafte i gasa iz Persijskog zaliva, beleži oporavak uprkos američkoj vojnoj blokadi iranskih luka. Prema zvaničnim podacima sa sistema za praćenje brodova, više od 20 komercijalnih brodova prošlo je kroz moreuz u periodu od 24 sata na dan 16. aprila 2026. godine, iako su neki brodovi morali da promene kurs ili se vrate nazad zbog bezbednosnih razloga.
Blokada je uvedena od strane Sjedinjenih Američkih Država u ponedeljak, 13. aprila 2026. godine u 18 časova po lokalnom vremenu, nakon što su pregovori sa Iranom u Pakistanu završeni bez napretka i uz nastavak pretnji iranske strane o zatvaranju prolaza. Američka Centralna komanda (CENTCOM) precizirala je da brodovi koji nisu povezani sa iranskim lukama i dalje mogu slobodno da koriste ovaj strateški morski put.
Podaci analitičke firme Marine Insight pokazuju da su u danima nakon početka blokade najmanje osam trgovačkih brodova, uključujući tri tankera povezana sa Iranom, pokušali tranzit kroz moreuz. Ukupno je od početka sukoba krajem februara kroz Ormuski moreuz prošlo 279 brodova, iako je tokom najintenzivnijih borbenih dejstava zabeležen pad saobraćaja od 95 odsto u odnosu na uobičajene uslove, kada je svakodnevno kroz ovu rutu prolazilo više od 100 brodova.
Najveći deo novijih tranzita odnosi se na brodove koji plove ka destinacijama van Irana, u skladu sa američkim smernicama prema kojima su samo iranske luke pod blokadom. Pomorski analitičari primećuju i promene u rutama, pri čemu brodovi koriste određene koridore duž iranske i omanske obale zbog bezbednosnih preporuka i izbegavanja rizika.
Nakon što je u martu zabeležen gotovo potpuni zastoj, poslednji podaci svedoče o postepenom, ali i dalje ograničenom povratku pomorskog saobraćaja. Prema nezavisnim izveštajima, ukupno 279 brodova je od kraja februara prešlo ovu rutu, ali je to još uvek značajno ispod predratnih nivoa. Tranzit brodova kroz Ormuski moreuz ostaje ključan za globalne energetske tokove, jer je preko 20 odsto svetske nafte transportovano ovom rutom.
S obzirom na trenutnu blokadu, komercijalni sektor nastoji da održi što je moguće stabilnije lance snabdevanja, a brodarske kompanije se prilagođavaju novim bezbednosnim i regulatornim zahtevima. Dalji razvoj situacije zavisiće od trajanja blokade, bezbednosnih uslova i eventualnog nastavka pregovora između zainteresovanih strana.
